中国民航网 通讯员薄正国、冯涛 报道：呼和浩特机场机坪治理提升“+N”行动稳步推进，5月，根据《呼和浩特机场飞行区民航牌照燃油车辆尾气检测管理制度》及《呼和浩特机场航空器活动区车辆及设备管理规定》的工作要求及“+N”行动规划，飞行区运管委组织京维呼和浩特分公司、天津航空、华夏航空、天骄航空等15家单位及部门的162辆民航牌照车辆开展了2022年度尾气检测及安全性能年检工作并圆满完成，确保内场车辆尾气排放达标且安全技术性能持续符合运行要求。

寻求政策导向 前置沟通部署

根据地方两级环保部门最新政策，2022年非道路行驶车辆尾气检测方式有所变更，特别是民航牌照柴油车的尾气检测机构须在环保部门认可范围内选择，同时车辆信息需在“非道路移动机械登记备案平台”备案，通过审核再进行现场检测。飞行区运管委经过三轮由浅入深的筛选，最终从资质能力、检测经验、检测价格等多个维度选定了较为合适的检测机构，第一时间开展了前期的信息备案和合同签批流程。

鉴于车辆尾气检测的符合性要求和年度内既定性能检测的必要性前提，飞行区运管委决定顺势同期开展两项工作，最大限度减少对保障车辆的占用时长，节省各单位时间精力。经协调，尾气检测机构也具备车辆安全性能检测资质，可在不增加额外费用的前提下增派人手同时进行两项检测并分别出具专业报告，这一举措，大大提升了飞行区运管委组织检测工作的时效性和专业性，达到了一举两得的效果。

柴油车备案平台 （薄正国/摄）

开展精准调研 确定设备适用

本次检测工作是新要求、新方式下的第一次探索，为确保两项检测顺利开展，前期的精准调研十分必要。飞行区运管委在开始检测前特意前往尾气检测机构办公场所及检测站了解其规模和经营情况，现场观摩了站内尾气检测的工作流程以及便携式设备的操作情况，进一步明晰了当前环保要求下的尾气检测方式和标准。

现场观摩监测机构（冯涛/摄）

部署检测细节 开展“一车双检”

在检测机构确定及检测设备适用性检查后，飞行区管理部详细部署检测细节，首先规划检测场地，根据汽油车和柴油车检测设备不同设置两条检测线，便于两种车型同时检测提高效率；其次根据各单位车辆数量及动力类型，错峰安排检测时间，确保各单位在不影响运行保障的基础上完成车辆检测；另外安排专人负责检测现场秩序维护、沟通协调、特情处置、紧急调动等工作，推动整体车辆尾气检测及安全性能年检工作有序开展。

车辆尾气检测主要使用不透光烟度法、林格曼黑度法及自由加速法对不同动力车辆进行检测，车辆安全性能检测主要针对车辆底盘系统、全车灯光、行车制动、车身外观、随车设备连接紧固情况进行全面细致检查。

本次检测共计162辆内场车辆，全部完成了安全性能检测，除新能源车辆外的136辆汽、柴油车均进行了尾气检测，检测结果合格。个别车辆安全性能方面存在不同程度的车灯、紧固性等问题，飞行区运管委已整理问题通知相关单位尽快整改，后续将复查整改情况，确保全部车辆符合运行要求。

呼和浩特机场车辆尾气检测及性能年检工作一方面持续巩固了“打赢蓝天保卫战”的胜利成果，提升了内场车辆的性能安全裕度，另一方面也达到了地方环保部门的最新标准。随着行业和地方政府对环保工作的日益重视，此项工作将成为飞行区运管委的重点和亮点之一，并以此为契机不断深化机场同地方的联系沟通，建立长期稳定的互联互通关系。