杭甬机场新一轮总体规划获批

浙江将拥有三座以机场为中心的综合交通枢纽

全国内地最大国际货站项目有望今年年底开建

《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜、徐业刚 报道：继温州机场去年新一轮总体规划获民航华东管理局批复后，近日杭州机场、宁波机场新一轮总体规划先后获批。根据最新总体规划，浙江今后将拥有三座以机场为中心的“空公铁”综合交通枢纽。在规划修编过程中，浙江省机场集团紧紧扭住打造综合交通枢纽这个“牛鼻子”，以建设“轨道上的机场”为目标，与民航局、各地市政府及铁路部门反复沟通、积极争取，机场综合交通体系规划取得重要突破，实现了航空、铁路、轨道、公路在机场的深度融合和系统集成。

杭州萧山国际机场总体规划方案

杭州机场从无轨道到引入3条轨道线，并将高铁引入航站楼地下，将于2022年亚运会举办前建成全国换乘最便捷的（各种交通方式换乘时间可控制在5分钟内）大型综合交通枢纽。宁波机场航站楼地下预留城际铁路线位实现空铁无缝衔接，同时在机场西侧规划宁波高铁西站，可实现多方式的空铁联运。温州机场借鉴虹桥综合交通枢纽布局经验，在现有航站楼同侧平行布置高铁东站，不仅最大化融入区域综合交通体系，还将实现空铁联运片区整体开发的联动效应。

杭州机场客运量目标较2005年版总规提升73%，货运量目标提升260%，发展空间增加1倍。2030年的旅客吞吐量目标是9000万人次，未来通过智慧化水平和运行管理效率的提升，争取保障能力提升至1亿人次。货邮吞吐量近期2030年180万吨，远期2050年360万吨。总体构型有4条跑道、1个航站区、4座航站楼。综合交通规划方面，航站区核心区布置交通中心，引入2条地铁、1条轨道快线，构建机场至杭州主城区45分钟、至杭州都市圈1小时的轨道交通圈。航站楼地下新建1座高铁站，引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线，构建杭州、上海虹桥、浦东三场1小时高铁圈、省内1小时、长三角地区主要城市2-3小时高铁圈。

杭州机场东区国际货站效果图

宁波机场2030年旅客吞吐量目标3000万人次、货邮吞吐量50万吨。远期2050年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量120万吨。综合交通规划方面，在已有轨道交通2号线基础上，规划引入6号线，在航站楼间布置交通中心，地下预留铁路引入条件，在机场西侧谋划布置宁波高铁西站。

温州机场2030年旅客吞吐量的目标是3000万人次，货邮吞吐量28.5万吨。远期2050年旅客吞吐量6000万人次，货邮吞吐量65万吨。总用地规模约约20平方公里。综合交通规划方面，现有市域铁路S1，在建S2线，规划预留M2线，合计引入3条轨道线。规划在机场现有航站区西侧建设温州高铁东站，衔接杭温高铁、沿海高铁，通过高铁“1小时交通圈”覆盖上海、杭州、福州等地。

此外，11月12日，从省发改委传来好消息，杭州机场东区国际货站项目获批，有望今年年底开工建设，2022 年底建成，2023 年投运。该项目是全国内地第一个“多层结构+智能化”的机场货站，大量使用先进的电子化集装货物处理系统和散货处理系统，将有效提升航空货物操作效率，增强杭州机场航空物流服务能力。

该项目是浙江省机场集团成立后第一个重要的航空货运项目，属于杭州机场临空开发项目，投资主体系机场集团与萧山区政府共同组建的临空公司，是集团和萧山区政府推进杭州临空经济建设的示范项目，也是杭州机场作为浙江省主要国际空运平台的重点项目。货站（一期）共占地 177 亩，总建筑面积约 15.67 万平方米，设计目标年 2035 年国际货站年吞吐量为 60 万吨，主要处理国际普货、快件、跨境电商件、邮件及冷冻、冷藏、保鲜、贵重物品、动物等特殊货。