看中国地图：黑龙江是东北的“东北”，祖国的边陲。中俄两国界江黑龙江蜿蜒数千公里，奔腾向东，像一条金色的飘带，镶嵌在祖国的万里北疆。

看世界地图：边陲变中心、末梢变前沿——黑龙江摇身一变成为东北亚几何中心、连接欧亚的重要枢纽和主通道、中国向北开放的重要窗口。

作为黑龙江对外开放的重要窗口，黑龙江机场集团以“服务国家战略、服务地方发展、服务广大旅客、服务航空公司”为己任，大力开拓航空市场，搭建起黑龙江与世界沟通的空中桥梁，不仅方便了旅客的出行，还为黑龙江经济转型、旅游发展插上了腾飞的翅膀。截至5月31日，今年黑龙江机场集团共实现运输飞行起降7.6万架次，完成旅客吞吐量1003.9万人次，同比分别增长9.2%、12.6%。

服务国家战略 发力国际航空枢纽

黑龙江省毗邻俄罗斯，与俄罗斯边境线长达2981公里，拥有25个国家一类口岸，是中国的沿边开放大省。

习近平总书记两次对黑龙江发表重要讲话，要求主动对接“一带一路”战略，发挥地缘政治优势，参与中蒙俄经济走廊建设，形成对外开放新格局。国务院“十三五”规划中确定哈尔滨机场为国际航空枢纽，今年5月2日，省委召开专题会研究、推进哈尔滨国际航空枢纽建设。民航局出台了《关于加快东北地区民航全面发展的实施意见》。黑龙江省提出了“打造一个窗口、建设四个区”的发展定位。

为黑土地交织密网，让龙江联通世界。近年来，黑龙江机场集团认真落实习近平总书记重要指示、省委省政府部署，主动服务国家战略，持续加大与“一带一路”国家的互联互通，先后开通了哈尔滨—叶卡捷琳堡我国首条对俄电商货运航线，叶卡捷琳堡—哈尔滨—曼谷东北地区首条第五航权航线，洛杉矶—哈尔滨东北地区首条北美货运航线，以及哈尔滨至莫斯科、圣彼得堡等城市航线。目前，哈尔滨机场开通国际及地区航线28条，辐射美国、俄罗斯、日本、韩国、新加坡、泰国等国家及香港、台湾地区，其中对俄航线11条，与俄罗斯9个城市实现通航，2017年对俄旅客运量增长27.2%，不断延伸的国际通道为龙江经济注入强劲的发展动力。

为了抓住以互联网为基础的发展机遇，进一步促进哈尔滨对外贸易发展，黑龙江机场集团利用哈尔滨对俄区位优势，从积极开通方便快捷的对俄航线入手，着力解决跨境电商物流问题，通过缩短物流时间、提高服务质量等方式，积极抢占市场份额，大力促进对俄货运业务发展。尤其是对俄电商货运航班自运营以来，吸引了俄速通物流公司同时在哈尔滨、绥芬河设立航空通道边境仓，俄罗斯网友下单后，边境仓最快5小时就能将商品运到俄境内。2017年，哈尔滨对俄电商货运航班共飞行135班，货运量2893吨，货值2.7亿美元。跨境零售进出口贸易已成为哈尔滨新的经济增长点。

“哈尔滨地处东北亚中心位置，是东南亚至北美航线的最佳经停点，这是我们的区位优势。” 黑龙江机场集团总经理王岩忠表示。目前每周超过1000个国际航班飞越哈尔滨机场，其中北美航班超过600个。如果将哈尔滨作为国内经停点，旅客就不用再前往北京、上海、广州登机，然后掉头往回飞，省却了2到3个小时的空中时间，发展北美航线最为成熟。

按照国际航空枢纽建设规划：近期重点发展对俄、日、韩和东南亚等中短程航线。中远期则主要发展至北美、欧洲及澳洲等远程洲际航线。同时，打造哈尔滨至北京、上海、广州、深圳的空中快线。在完善支线网络上，除了运营好省内支线，计划吸引省外周边支线机场以哈尔滨为中转枢纽打造航线网络。例如，针对五大连池等新支线机场没有进京时刻，利用哈尔滨机场现有航班进京时刻，衔接至北京的航线。

服务地方发展 促进经济转型升级

“今天在百年老街，我不仅领略到了各式欧陆建筑的曼妙，更亲眼见证了毫无生气的冰块是如何通过能工巧匠成为栩栩如生的冰雕艺术品的，感兴趣的小伙伴们，一起来围观吧……”今年1月1日，从四川来哈尔滨旅游的张女士在自己的微信朋友圈内发布了一段在哈尔滨中央大街拍摄的冰雕制作微视频。视频一经发布赢得大量点赞，许多朋友更留言表示要来哈尔滨一睹这奇妙的过程。

近年来，黑龙江省委省政府认真贯彻落实习近平总书记“绿水青山就是金山银山，冰天雪地也是金山银山”的发展思想，借助夏季整体生态化优势和冬季冰雪资源，持续推出旅游精品并举办各类国际国内高水平体育赛事和文化艺术活动，强化营销，引入外部需求，推动旅游养老健康文化体育等产业融合发展。

旅游发展，交通先行。黑龙江机场集团领导利用各种机会向省市领导介绍黑龙江机场航空业务发展需求，建言献策，争得省市政府的大力支持。总经理王岩忠说：“省委省政府对民航发展非常重视，省领导多次作出重要批示，并在政策、资金上给予支持。今年5月2日，省领导还专程到哈尔滨机场实地了解ARJ21飞机运营情况。同时，黑龙江机场集团在市场开发、运力引进、航班时刻、基础建设、空地联运上都做了大量工作，积极服务龙江供给侧结构性改革，促进龙江经济发展转型升级。”

目前，黑龙江机场集团共拥有航线306条，其中国内航线274条，国际（地区）航线32条。有5个国家、23个国际（地区）城市、96个国内城市与哈尔滨机场通航，具有了很好的航线通达性。同时，航班的便利性也不断提高，哈尔滨至北京和上海的航班密度每天都达到20余班，广州、深圳、杭州也都达到10班以上，已初步形成以哈尔滨为中心，辐射国内重要城市和省内支线机场，连接俄罗斯、日本、韩国等周边国家的空中交通网络。

安全、快捷、便利的航空运输为龙江旅游的发展提供了有力保障，龙江旅游的发展也为航空运输提供了巨大的市场需求，民航在旅游成长建设和发展壮大中的作用日渐凸显。2017年，黑龙江省共接待游客1.64亿人次、旅游业总收入1909亿元，同比分别增长13.35%、19.07%，增幅高于全国平均水平；哈尔滨机场旅客吞吐量达到1881万人次，蝉联东北地区首位。截至5月31日，今年旅客吞吐量达到844.3万人次，同比增长了10.7%。

民航、旅游协同发展，为促进地方经济转型升级发挥了积极作用。三次产业结构比由2012年的15.3：44.2：40.5调整为2017年的18.3：26.5：55.2；2017年省外银行卡在黑龙江省刷卡交易额达到3729.7亿元，近三年增速分别为50.1%、39.4%、62%。

服务广大旅客 小支线发挥大作用

哈尔滨机场作为省内机场群龙头承担着为支线机场集散客流的重任，而支线则是哈尔滨机场的延伸和补充，进一步完善了航线网络。支线机场虽小，但作为重要公共基础设施的作用日益凸显，不仅直接拉动了区域经济的发展，更重要的是极大方便了旅客出行，满足老百姓对美好生活的需求。

由于建三江地处边陲，距离中心城市较远，如果单纯从地理位置来说在招商引资中并不占优势，但随着2017年建三江机场的建成通航，这里成了优质企业投资的“洼地”，许多省内外知名企业也抓住这一机遇，加快投资、落户建三江的步伐，让建三江这一“边陲小镇”也逐渐开始聚集人气财气。去年4月，锦禾农机就提前在建三江管理局建立了国内第三个分厂，一期投资2亿元，4万平方米厂房已建成投产。2017年，建三江管理局共招商引资项目18个，其中亿元以上的项目达6个。

在北京工作的李为民，老家在抚远。在2014年以前，回趟家需要先坐飞机到哈尔滨，然后坐17个小时的火车，路上需要折腾两三天，交通不便，既费时又费力，一年才回一趟家。自从抚远机场开航之后，从北京到抚远只需四个多小时。“因为有了飞机，回家方便极了，去年我还在抚远买了新房子。”李为民说。

近年来，黑龙江省内支线机场迎来蓬勃发展。2007年，黑龙江机场集团仅下辖4个支线机场，到2017年就达到12个，分别是齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大庆、鸡西、加格达奇、抚远、建三江、五大连池。10年中增加了8个。黑龙江机场数量排在新疆、内蒙、云南、四川之后居全国第五位。省内机场群初具规模，对哈尔滨机场形成了较好的支撑。到2025年将规划新增10个支线机场，运输机场数量将达到23个，排名提升至全国第四位，基础设施条件将进一步优化。

如何让支线发展起来，总经理王岩忠说：“一是积极争取政府补贴，地方政府对民航发展非常重视，对12个支线机场每年在航线开通、基础设施建设等方面给予补贴；二是将机场的公安、急救、消防回归社会属性，减轻支线机场开支负担；三是寻找合适的支线飞机运营，成功引进了幸福航空新舟60、成都航空ARJ21和华夏航CRJ900等投入支线运营。”在支线机场运营上，黑龙江机场集团在财力、物力、人力上都给予大力支持，尤其是一些专业性较强的技术岗位，省机场集团都派出骨干任职。同时，黑龙江机场集团积极实施“以干带支、以支促干、干支联动”的发展战略，发挥集团整体优势，大力发展支线航空。2011年黑龙江机场集团开展了模拟航空包机运营，基本实现了模拟航空网络覆盖省内主要旅游城市的目标。从2011至2017年，支线旅客吞吐量从138万人次增长到329万人次。同时，利用哈尔滨机场很好的通达性，开展“经哈飞”中转联程服务，带动了省内支线机场的发展，12个支线机场中的9个都通过哈尔滨机场中转通达全国，并且实现了跨航空公司登机牌、行李一办到底。不仅省内支线旅客通过哈尔滨中转，周边较近的内蒙古地区和吉林的客人也通过哈尔滨中转。截至5月31日，今年支线机场已经运送159.5万人次，全年预计可超过380万人次，支线机场运输生产快速增长，有力支持了哈尔滨机场的干线运营。

服务航空公司 扩大国内外“朋友圈”

与俄罗斯乌拉尔航空公司、新加坡酷航建立了密切的联系；与哈巴洛夫斯克机场、阿拉斯加国际机场集团签署了合作备忘录……

近年来，黑龙江机场集团采取“走出去、引进来”、“筑巢引凤”等策略，致力于航线网络的拓展工作，努力挖掘市场潜力，加强与航空公司、机场间的合作，巩固老客户，结交新朋友，持续提升服务保障能力，不断扩大世界“朋友圈”。

每年航班换季时，都是黑龙江机场集团市场营销部这个团队最忙碌的时候。面对旺盛的市场需求，她们主动出击，与航空公司展开深入交流，大力推介黑龙江机场和黑龙江省的旅游资源，积极争取运力投入。同时，她们还通过参与“航线推介会”、组织客户联系会等形式，展示黑龙江机场的形象。

如今，深航、川航已经在哈尔滨机场设立了运营基地。过夜飞机数量分别达到了10、11架。当年，为了吸引深航、川航来哈投放运力，黑龙江机场集团领导亲自带队，先后多次飞赴深圳、成都，与深航、川航就增加航班、放置过夜飞机等事宜进行沟通协商。为保障过夜飞机的安全运营，哈尔滨机场多次召开专题会议，为深航、川航成立运营基地提供便利条件，对保障细节进行研究和部署，甚至对机组的住宿和接送等工作都进行了细致安排。

为了向航空公司提供周到的服务，黑龙江机场集团搭建起了良好的保障平台，积极加强与航空公司日常沟通，跟踪航线运营和执行率情况，定期进行数据分析，帮助他们分析航线品质。

为了确保航空公司航班放行正常率，黑龙江机场集团领导亲自沟通，各保障单位密切配合，加强运营管控力度，重点抓住早航班放行正常管理。早航班的放行正常率由73.72%提高到83.18%。

看好黑龙江航空运输市场和良好的运营环境，越来越多的航空公司将目光聚焦于此。目前共有国航、南航、东航、韩国韩亚航、新加坡酷航、俄罗斯乌拉尔航等49家航空公司在黑龙江投入运营，其中，哈尔滨机场基地航空公司为2家，停放过夜飞机的航空公司达到15家。

飞机来了，客流量大了，保障工作更要跟上。前不久，哈尔滨机场新航站楼投入运营，进一步提升了机场的综合保障能力，也标志着黑龙江机场集团进入高质量发展的新时代。

新时代、新气象、新作为。党委书记罗辑表示，黑龙江机场集团将以党的十九大精神为指引，认真落实首都机场集团“4-3-4-1”总体工作思路，不忘初心，牢记使命，全力推进国际航空枢纽建设，为促进龙江经济转型升级增添新动力、再创新佳绩。（中国民航网 通讯员仇建）