中国民航网 通讯员李超 报道：近日，中国民用航空飞行校验中心的奖状680飞机平稳降落在若羌楼兰机场，标志着若羌楼兰机场进入投产校验飞行阶段。

11月17日，16：00，校验中心B9300奖状680飞机稳稳降落在若羌楼兰机场的跑道上，标志着若羌楼兰机场进入投产校验飞行阶段。（东哈达 摄）

若羌楼兰机场是2014年新疆民航继莎车、图木舒克之后第3个获得立项批复的机场建设项目，是新疆民航十二五重点建设项目。机场主要服务于若羌县及周边地区公务、商务及旅游等社会经济建设，同时兼顾应急救援保障工作和通用航空用途。若羌楼兰机场通航后，将大大缩短若羌县与外界的时空距离，进一步完善巴州乃至全疆的空中运输航线网络，提高对内对外开放水平，对建成丝绸之路经济带核心区具有重大意义。

若羌楼兰机场和若羌县的工作人员在迎接机组成员时激动地说，感谢校验机组的到来，若羌人民期盼已久的“铁公机”（铁路、公路、机场）梦想终于要实现了。

两位飞行员在飞行过程中查看航图。

若羌楼兰机场的第一道轮胎印。

在随后召开的若羌楼兰机场校飞协调会上，机长周荣魁说，没想到若羌楼兰机场建设水平与规模能达到这种程度，可见当地政府的重视与机场建设指挥部的辛勤付出。校验机组一定会严格按照规范程序一丝不苟地对设备进行飞行校准，确保机场设备顺利投入使用。

日落若羌楼兰机场

校验机组稍作休息，便马不停蹄开始了第一次校验飞行，直至日落才结束当天的工作。

校验员史彦鹏在认真核对校验数据原始记录。

校验作业过程中校验员王乐宁与机场地面设备调试人员进行沟通。

校验飞机翱翔在一望无际的戈壁上。

若羌楼兰机场全景

若羌楼兰机场地面导航设备——全向信标/测距仪（VOR/DME）

机务人员周鑫正在整理飞机系留绳。

若羌楼兰机场地面导航设备——航向信标（LOC）

11月19日，机组人员在进行航前检查时发现前起落架液压油渗漏。经过机务人员对漏油点进行排查，最终确定是前轮转弯压力管旋转接头漏油。机长周荣魁随即召开机组紧急会议制订维修方案，并在得到校验中心批复后通报给当地机场。随后，维修部件由北京发出，经乌鲁木齐中转至库尔勒机场。11月21日凌晨，维修部件由汽车运送至若羌楼兰机场。

飞机故障后，机长周荣魁与机组人员一起翻查机型维修手册，研究解决方案。

机务人员郭鹏在机坪上更换飞机前轮转弯压力管旋转接头。

11月21日，当地时间7时，零下5摄氏度。飞机维修工作开始，机务人员郭鹏为了方便更换漏油部件，摘掉手套半跪在前起落架前。机场的工作人员围站在一旁，不时地搓搓手、跺跺脚，焦急地等待着。一个小时后，经过反复调试检查，飞机可以正常使用了，机组人员一刻不停地登机进行飞行准备。随后，飞机滑向跑道，又开始了一天的校验飞行。

11月22日上午，校验机组对若羌楼兰机场的最后一套设备进行了飞行校准。当地时间12时，校验任务完成，机长周荣魁决定马上调机飞回北京，开始为奔赴下一个机场作准备。

校验员王乐宁与机场工作人员就航向覆盖的信号强度问题进行充分讨论，共同商讨解决方案。

校验机组返回北京，随即召开机组讲评会，对本次校验任务完成情况进行总结分析。

（本稿图片均由东哈达拍摄）

这就是校验机组执行任务的简单记录。校验中心的飞行员、校验员、机务员每年有2/3的时间要在全国各个机场度过，全年要执行数百次飞行任务。他们在不普通的飞行校验工作中度过自己平凡的一天，他们就是在这种平凡和普通中为保障民航安全贡献着自己的力量。

后记：

看着机组成员忙碌的背影、专注的工作神情，我突然想起一句话：“地上原本没有路，走的人多了便有了路。”天上原本没有路，有了他们的飞行，于是一条条天路连起了一座座空港。

他们是真正的幕后英雄，他们不停驾机奔波于全国各地机场，穿行于蓝天白云间。每一座新机场落成后，迎来的第一架“银鹰”一定是他们驾驶的；每一台导航设备启用前，一定要先通过他们驾机调试校准。他们的飞行是日复一日在浩瀚蓝天上的辛勤耕耘，是年复一年在茫茫天地间的勇敢探索。