《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员董思文、马可、张湃、赵亚楠、高怡东报道：“深圳305，你是深圳机场三跑道新航行资料生效后的第一架离场航空器，再次确认可以执行新的离场程序。”

“深圳305，地面风020，3米/秒，跑道33，可以起飞！”

2025年11月27日00时00分，深圳机场三跑道航行情报资料正式生效，标志着深圳机场新的跑道号，新的进离场程序、复飞程序正式启用，深圳机场已具备三条跑道同时运行条件。

航行情报资料是航空器在我国境内飞行必备的综合性资料，包含了国家相关法规空域及航路航线信息、机场详细信息。此次生效的航行情报资料涉及飞行程序及航图样式、磁差、地面滑行路线、管制运行模式等多方面重大调整，是第三条跑道投入运行的基本条件。

11月27日00时05分总指挥长下达切换指令，深圳空管自动化系统、场监自动化系统、电子进程单、FIPSv6报文系统、数字空管、气象自动观测系统立即全面同步升级，适配三跑道运行。00时20分全部设备切换成功，塔台管制员随即使用新飞行程序进行指挥。00时44分，首架使用新离场程序航班起飞，06时22分首架使用新跑道号航班离场。

切换完成后，深圳机场进离场程序由原来的107条，优化精简至36条，“空中路网”更简洁清晰，大幅提高运行效率。跑道运行模式也进一步优化，按照航班起降量细分为早高峰、晚高峰、均衡时段及夜航时段四种策略，南北双方向共计8种运行模式，同时通过仿真模拟不同机型、航班流量和冲突热点，经实验论证，制定最优地面滑行策略，三条跑道及滑行道的合理使用将有效提升深圳机场整体运行效率。

历时3年零七个月，深圳空管站先后完成了空管工程6大类13个分项的工艺安装，先后完成了设备校飞、竣工验收、试飞、行业验收等工作，新建并启用运行业务楼，对深圳塔台软硬件进行了全面升级改造。

为了确保三条跑道运行模式的顺利过渡及持续运行安全，深圳空管站开展站级安全评估14次，联合应急演练9次；针对管制员或飞行员对跑道编号、飞行程序不熟悉等安全隐患，制定各类管控措施，开展了近4个月管制员培训，完成人均6小时的理论培训和20小时的模拟机培训，总培训时长累计近2000小时；针对设备及管制模式切换制定专项操作检查单19份，确保切换流程全覆盖。

未来深圳机场三跑道投用后，深圳机场将形成三条跑道联动运行格局，深圳空管站将持续优化跑道运行方案，提供专业、高效的空中交通管制服务，为粤港澳大湾区世界级机场群提供重要支撑。（编辑：陈虹莹 校对：李佳洹 审核：韩磊）