中国民航网 通讯员卢旸、郭金亮、吴宗键 报道：四月份以来，随着复工复产的稳步推进，民航珠海进近管制中心终端区改造工程进入最为关键的工艺安装阶段，被誉为管制指挥“千里眼”的空管自动化系统完成了服务器安装和机柜内布线，其中莱斯主用空管自动化系统在数日内完成128根雷达信号线的布置摆放，以及256个雷达信号接头制作。并在近期即将开展雷达显示、飞行报文等信号线缆的传输连接工作，总长度超过万米，为未来粤港澳大湾区南部核心空管指挥枢纽搭建“视神经”。

新建珠海终端区管制大楼

空管自动化系统，是管制员对空指挥的核心系统，被业内誉为管制员的眼睛。通过空管自动化系统，管制员能够看到区域内航空器的各项动态参数信息，并实时监控航空器的运行状态，下发安全指令，实现对空指挥。空管自动化系统在保障飞行安全、提升运行效率方面发挥着重要作用。

莱斯空管自动化系统机柜内布线

新建空管自动化系统国产化程度高是该项目的亮点之一。相比20年前，空管自动化系统几乎全部进口而言，本项目配备的空管自动化系统则实现了主用系统完全国产化，备用系统高度国产化的重要飞跃，标志着我国空管设备技术发展在这20年间有了突飞猛进的发展。本项目预计配备40余个席位终端莱斯主用空管自动化系统和华泰备用空管自动化系统。其中，莱斯空管自动化系统将和北京大兴机场保持统一版本，具备安全、可靠、高效的管制服务能力，在操作性方面也更加契合我国管制员使用习惯和需求。

据悉，珠海终端管制中心改造工程，是空管系统协同国家实现粤港澳大湾区发展战略的重要工程建设项目之一，肩负未来粤港澳大湾区深圳、珠海、澳门三大民航机场以及深圳、珠海、中山三地4个重要通航机场的中低空管制指挥工作。飞行密度、空域流量和空管指挥复杂程度在世界屈指可数。新终端管制中心的建设，将提供20余个管制席位，席位数规模相当于现有管制指挥现场的两倍，为未来该空域合理划设空管指挥扇区、优化空域航路航线、提升空域运行效率、减轻管制员工作负荷提供坚实的硬件基础。

下一阶段，民航珠海进近管制中心将继续按照“科学防控、精准防控”的总要求，稳步推进新终端管制中心的建设工作，加班加点完成系统参数和功能的逐一检查、测试和验证，计划在7月中旬具备空管自动化系统的预验收条件。