九月，美丽海上花园—鹭岛顺利迎来了厦门会晤的金砖国家领导人、工商领袖们，及海外贵宾、参加会晤采访的记者们，厦门空管站的“技保人”——空中交通天空无线电波的守护者，为一架架专机、公务机和航班在厦门高崎国际机场安全而平稳起降提供空管设备保障服务安全正常。

不同于精心指挥飞机的厦门空管站管制员，“技保人”的“战场”似乎更加“广阔”：在烈日风雨下机场跑道导航设备机房、在远离市区的导航台、雷达站机房，在大楼楼顶卫星设备……总能看到他们忙碌的身影。在通信导航监视机房通宵达旦紧盯屏幕通讯信号，认真处理巡检记录信号数据的，以及更有那野外荒野高山山路巡检维护导航通信设备的……这群“技保人”通过自己的默默付出，用自己精湛的技术为厦门空中交通指挥保驾护航，提供着优良、安全、可靠的通信导航监视动力保障服务。

齐心努力一切为了设备运行安全

厦门空管站技术保障部下设技术室、终端运行室、雷达保障室、导航保障室、网络传输室、计算机室和动力设备室七个科室，根据厦门空管站统一部署和要求，按照技术保障部会晤保障方案和工作要项进度安排，技术保障部从机制建设、设备保障、教育培训和应急演练等方面进行会晤保障各项准备工作，共同承担着厦门空管站的通信、导航、监视、网络传输、动力保障工作，共计完成42项工作任务，并实现了厦门会晤期间厦门空管设备运行保障“零事件”的目标。

自1月20日厦门空管会晤保障启动以来，技术保障部迅速按厦门空管站会晤保障方案要求，制定了部门会晤保障方案、工作要项和计划进度表，厦门会晤网络与信息安全保障方案；同时，积极组织与网络传输运营商、供电单位的运行协调会，修订完善保障协议和应急联动方案。半年来，技术保障部持续开展安全持续改进工作，加强现场管理和规章执行情况考评，按期完成月度运行质量监督检查，配合华东空管局完成动力和通导专业专项检查工作，配合华东运行质量监督巡查组完成运行质量监督检查；按期完成设备周期性维护，优化本场VHF设备资源配置，完成武夷山、福州遥控台、揭阳遥控台、温州遥控台巡检，优化设备参数，同时完成连城机场VHF遥控台安装调试并投入使用，提高甚高频地空通信系统综合保障能力。完成青州雷达站设备建设，完成电信和移动2M链路的建设调试，将进一步根据台站建设情况进行相应的设备安装和调试。于7月16日完成了本场双向ILS系统定期校验，7月19日完成了本场DVORDME设备定期检验。各科室积极组织并参加了技保部科室、与兄弟单位技术保障部、与管制部门等进行的17项单项或联合应急演练，并参与空管站各项综合应急演练。

8月11日下午，为了确保厦门会晤期间空管通信业务更安全、及时、稳定地传输，厦门空管站技术保障部网络传输室、计算机室联手福建、厦门两地电信联通运营商召开了厦门会晤空管通信业务协调保障会议。通过协调相关部门，两个科室技术人员通过落实各网络节点、重点区域、核心业务相关设备的摸查测试，全面评估网络覆盖和需求容量，对电信、联通多条专线链路进行改造升级，对整体传输路由进行优化改进。通过对ATM、DDN和CTC等相关网络的优化升级，使厦门空管通信系统运行的实时情况得到了更好的监控与管理，排除了安全隐患，提升了网络可靠性。同时，网络传输室还协同相关供应商厂家技术人员，共同努力，经过几昼夜加班加点的工作，对交换机等网络传输设备进行了测试调整，在最大程度避免用户收到影响的前提下，最终完成了办公系统的安防升级改造工作，顺利部署建立了OA网桌面管理系统，使内网信息的安全性大大提高，同时也加强了网络信息安全与保密工作的系统管理手段。

可敬可爱争作终端“自燃”人

每每看见一架架飞机安全起降，“Weguideyouhome”，的背后，有默默奉献的幕后技术保障人员“We‘realwayshere”。技术保障部“党员示范岗”终端运行室作为与管制部门接触最频繁的部门，掌管着管制员的“眼”和“嘴”，无时无刻都与管制员同进退，作为他们坚强的后盾。为实现金砖会晤期间“零事件”的目标而努力。

终端运行室通信专业除本场与发报台之外，外场的福州、温州、揭阳、武夷山、连城均有遥控台，出现问题都需要人处理；而自动化的设备有增无减，除了原有的自动化系统、CDM、录音设备等之外，又增加了场面监视。点多面广、值班人员不足、条件艰苦，上班步数破万成了每天值班人员的日常生活。

会晤前一个月，终端运行室副主任陈华，因为跟腱断裂，住进了医院。因为人手不足，手术治疗还未恢复完全的陈华便跛着脚来参加值班，投身会晤保障准备工作，还主持安装了扩容的OTE6信道。在休养期间，虽然无法像之前一样健步如飞，但脑中不断在飞转，充实着自己的业务储备，时刻心心念念着会晤保障，生怕因为身体原因掉下队来。这就是可敬的机务员精神。

终端保障室主任秦志华，一名技术过硬的机务员。早在第一届华东空管甚高频大赛上，他就拔得头筹，获得了第一名的好成绩。在临近距离金砖会晤的关头，秦志华更是以站为家，因高尿酸导致他的手肿的跟馒头一样，发着低烧，依然坚守在岗位上忘我工作。他就像一位“自燃”的人一样，在这个岗位上燃烧自己照亮他人前进之路。

持续动力护航空管设备正常

厦门空管站航管楼动力备份电源AEGUPS系统从2007年投入使用至今已有10个年头了，系统许多零配件逐步出现老化现象，整套供电电源输入均为单回供电，潜在故障率高，存在单回断电、UPS电池供电耗尽，备份电源系统所带通信、导航、气象设备负载将全部面临停机的风险隐患，这将给空管飞行指挥带来灾难性的后果。

为了保障9月厦门会晤的飞行安全，技术保障部动力室考虑到，这套系统的安全隐患整改已迫在眉睫。但是，备份电源系统整改就必须先关闭UPS，然而备份电池的供电时间是否能在维修过程中保证设备的运行？而且，整改时间窗口仅有当日凌晨2:30航班结束到5:00前首班起飞的短短两个半小时时间，如何在这短短的两个半小时完成进行系统配件的更换和检测？不仅如此，维护过程中还必须考虑到AEGUPS使用年限已久，系统还潜伏着许多不可预测的风险，更换后UPS主机是否能正常开启、是否能正常运行等等的风险，这些问题都一一摆放在动力室每一位成员的面前。

然而技保部动力室是一个不怕困难、敢打硬战的科室，越是困难越能激发大家的斗志，大家集思广益，制定方案两步走。一是利用UPS并机特性断其一台，另一台带全部负载，分两晚逐一更换。为了确保配件更换顺利把风险降到最低，动力室还联系厂家请求技术支持。二是利用退出运行的索克曼UPS的输入电缆，通过ATS自动转换开关连接到AEGUPS输入电源实现双电源运行模式。施工分三个晚上完成，这样不仅缩短施工周期还节省施工经费。为了保证施工的顺利和杜绝意外的发生，动力室多次组织演练并制定多套的应急预案。

2017年8月3日动力备份电源AEGUPS系统凌晨整改施工正式启动。随着现场指挥口令，每一位参与者都有条不紊的忙碌着，部领导也非常重视坚持现场跟班。由于前期准备工作充分，这一次AEGUPS系统的大改造在紧张而又有序中顺利的完成，为保障会晤飞行安全电源动力系统安全打下夯实的基础。

五个通宵的工作对于平均年龄已逾50岁的动力室值班人员来说，在身体和精神上都是超负荷的。但是伴着紫气东来，朝阳初升的收工，疲倦中的每一位成员又都迸发着旭阳般的朝气，脸上的笑容在汗水的衬托下有如孩童般的灿烂。

天上不会掉馅饼，民航不会平白无故的“零事件”。技术精湛、敬业爱岗、保障有力、勇挑重担，正是这一群可敬的机务员，一群燃烧自己照亮飞机前行方向的人。才让中国民航成为世界上最安全的民航系统，让中国的飞机，成为世界上最安全的飞机。我们骄傲，因为金砖会晤空管设备保障圆满成功，我们交出令我们职业生涯中最满意的答卷！我们无悔，我们共同努力换来了更强大的“技保人”的职业自信！（中国民航网 通讯员艾冬雄、卢新铭、李学军）