《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙 通讯员姚文杰 报道：7月1日，民航西藏自治区管理局（以下简称“西藏区局”）新闻发言人、党委副书记张巍受邀出席“十四五”时期西藏综合交通运输发展成就及“十五五”交通运输发展规划重点新闻发布会，并回答记者提问。

新闻发布会现场

发布会全面介绍了“十四五”时期西藏综合交通运输（铁路、公路、民航、邮政等）发展成就及“十五五”交通运输发展规划重点，并指出“十四五”期间，西藏构建起以拉萨贡嘎国际机场为枢纽的“一干七支”运输机场布局，新启用航站楼4座、新建跑道4条，基础设施发生了日新月异的变化。数据显示，西藏民航航线总数达204条，通航国内外城市84个，旅客从拉萨出发一日之内可达全国主要城市。智慧民航建设取得跨越式发展，旅客出行效率、航班运行效率实现极大提升。“十四五”期间，西藏自治区全区累计运输旅客超3188.2万人次，较“十三五”增长28.6%；累计完成货邮吞吐量23.7万吨，较“十三五”增长了20.3%。西藏民航还创造了连续保障安全运行60年的历史性纪录。

西藏区局新闻发言人张巍答记者提问（西藏区局供图）

张巍在回答记者提问中表示，“十四五”时期，西藏民航通过科学布局航班时刻、不断完善西藏机场布局、加密航线网络、推进“干支通、全网联”，基本实现了西藏出发旅客“一日畅达全国各地”的目标。一是科学制定航班时刻，出行时段选择更多。目前，拉萨贡嘎国际机场每日运行时长约18个小时，除凌晨1点至6点半时段外，其他时段均有航班进出港，日航班最高达186架次，高峰时段每小时可达20架次。由于气象原因，林芝米林机场航班运行时间集中在每日8点至13点，日航班最高达40架次，高峰时段每小时可达10架次，其他支线机场的航班保障时长和数量也实现了不同程度增长；二是布局“两枢纽、两通道”，旅客去机场更近。“十四五”期间，西藏民航新投用3座支线机场，全区已构建起“一干七支”的运输机场布局。同时，西藏民航布局“一主一次两枢纽，东西对外两通道”的航空网络，覆盖西藏除那曲之外的6地市、300多万人口，各地市旅客可就近就便选择出发机场；三是织密航线网络，通航城市更多。“十四五”期间，西藏民航新开国内外航线74条，新增国内通航城市20个、国际通航城市2个、地区通航城市1个；加密与成都、重庆、西安、昆明等枢纽机场以及北上广深等一线城市的航班，拉萨贡嘎国际机场至成都双流机场、天府机场已实现快线化运行，日均往返航班达56架次，拉萨至北京日均往返航班达8架次。在开通航线过程中，坚持能直飞就直飞的原则，旅客飞行时间也有效缩短；四是与各地枢纽紧密互联，中转衔接更顺畅。为确保旅客更快速便捷抵达目的地，西藏民航大力推动“干支通、全网联”，依托拉萨贡嘎国际机场及成都、重庆、西安等中转枢纽机场，全面连入全国航空网络。西藏自治区内，打造了“我帮您”中转服务产品，以拉萨贡嘎国际机场为区域中转支点，承接各支线机场中转业务，旅客抵达拉萨后，最短90分钟即可换乘其它航班；区外，拉萨贡嘎国际机场大力推广跨航司通程业务，与藏航、川航、国航、东航、南航等18个航空公司进行通程备案，旅客从拉萨出发可享受“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂”便捷服务，在中转地无需提取行李和二次安检，中转衔接最短70分钟即可完成；五是提升空域容量与运行效率，缩短在途时间。拉萨区域ADS-B管制水平间隔缩小至20公里，拉萨机场飞机起降间隔由5分钟缩短至3分钟，航班空中等待时间缩短约40%、地面等待时间减少约30%。旅客值机截载时间由起飞前40分钟缩短至35分钟，首件行李提取时间缩短至6.2分钟，平均通行时间缩短了20%。全区机场放行正常率92.3%，拉萨贡嘎国际机场航班靠桥率95%，均超行业平均水平。

此次发布会由西藏自治区党委宣传部、西藏自治区交通运输厅联合举办，自治区交通运输厅、中国铁路青藏集团有限公司、自治区邮政管理局在发布会上介绍了“十四五”西藏综合交通运输发展成就、青藏铁路、自治区邮政快递相关情况。（编辑：张彤 校对：李季威 审核：韩磊）