2021年3月2日，随着一次话音清晰的海事卫星通话的结束，Ameco华北航线中心呼和浩特分公司定检中队为国航内蒙古公司连续进行的两架B737NG海事卫星改装也进入了尾声。

牛年春节前夕接到改装任务，定检中队科学组织，合理安排，依照项目管理方法组建了由金工、AV、ME人员构成的改装项目组，并融入技术，质量，孔探人员作为支撑。项目组谋定而后动，不打无准备的仗，在施工前做足了准备。改装项目组成员经过了日夜奋战的11天，克服了准备时间短，工期紧张，工作强度大，工艺复杂，工具、航材调配不易等困难，提前一天交付飞机，为客户创造了价值。

国际海事卫星通信系统（INMARSAT）是移动业务卫星通信系统（MSS）的一种，可以为飞机提供语音通信和ACARS数据连接。此次海事卫星改装的主要任务是在机身蒙皮上部，客舱，驾驶舱，电子设备架等位置加装一部卫星天线，一部双工器HLD，一部核心组件SBU，两部控制面板DP和SP，并完成相关线束的布设，涉及的区域广，交联系统多，施工难度大，是一次重要改装。客户内蒙航为了在三月份航班量恢复时增大运力，仅提供了12天两架的工期。改装涉及11种销钉，4种线材，所需的特殊工具达20余种。改装组成员们查询SWPM，汇总制作了《标准施工工具和工艺指南》，将销钉型号和施工所需工具，施工方法一一对应。对于本地缺少的工具，提前采购、外借，并建立了标准施工工具箱。结合员工培训，对改装中涉及的工艺进行了集体学习，统一了施工方法和质量要求。

标准施工工具和工艺指南

改装方案中的同轴接头在SWPM中找不到，项目组不等待，不盲从，通过对接厂家找到相关资料和施工方法，再通过改装厂家验证，提高了沟通速度。利用A检停场飞机，进行纸面施工和现场施工模拟，预演工作流程，安排人员分工，估算所需工时，建立关键节点，形成了甘特图来控制施工进度。

施工开始后，用科学、细致的施工来保障工作质量，应用精益、6S等方法来提高效率。开工前，要对各工作区域进行目视检查和仔细清洁，不带隐患工作。合理设置离位件集中存放区，减少衣帽间，行李架等离位的大件航材的搬动距离。

离位件存放区

使用高亮，低温的LED灯带替代传统手电，座灯等照明器具，为工作者提供舒适，可靠的工作环境。

用LED灯带提供舒适，可靠的工作环境

放大施工电路图纸到A3尺寸，方便读图；约定统一的图纸标注方法，使施工进度一目了然。

放大图纸，统一图纸标注方法

在销钉对应的工具上做好标注，减少查找的时间。

依据甘特图严格执行进度要求，合理加班和分配人员，保证各工作面之间，各工序之间有序衔接，不等待，不窝工。

驾驶舱线束布设

重点做好线路测量工作，将分段测量和整体测量相结合，每个测量点由施工者和非施工者分别测量一次，做到万无一失。

对蒙皮开孔进行孔探

工具不离手和现场工具盒，废弃物不落地，在复杂的工作环境中保证无工具丢失，无外来物遗留在飞机上。设置障碍排除专员，负责与改装厂家的沟通，技术资料的查询，航材工具的保障等各种工作障碍，增加了施工的弹性，使施工者的精力不转移，工作不被打断。

严格施工的同时还要不断的改进工作方法和解决随时发生的问题。天线加强板安装的位置与原有铆钉有干涉，金工采取了由改装厂家授权，自己加工尺寸合适的加强板，并由改装厂家进行偏差认证的方法。虽然工作量陡增，但保障了天线安装的关键节点。

制作天线加强板

某位置的销钉无法退出，马上提出修改方案并由改装厂家进行偏差认证，并要求对后续飞机的方案也进行了修改，保证了线路构型的一致性。

改装项目组员工一丝不苟的敬业精神，安全至上的职业操守和高效的项目管理，使得此次首架改装6天完成，第二架改装5天完成，通电测试一次性通过，飞机航线运行正常。随着 “海事卫星系统加装”项目的顺利完成，分公司几年牢相继承接完成“ADS-BOUT功能开启和TCAS7.1升级”，“机载USB电源加装”，“WIFI无线娱乐系统加装”工作，维修队伍得到了充分的锻炼，技术水平稳步提升，为迎接新的挑战夯实了基础。（中国民航网 通讯员覃正新）