随着国家逐步开放低空领域、国民经济的不断发展以及通航良好的经济带动作用，激发了政府、企业发展通航的热情，我国通用航空产业发展呈现加快发展的态势。通用航空产业园发展前景良好。

通用航空产业园是利用国内航空产业资源和引进国外技术，以规划的通用航空产业园区为依托，包括总部基地、通航商旅飞行、通航FBO运营、MRO运营、飞行培训、飞行器展示中心、航空物流、航空展览、航空救援等项目和飞行器组装、改装等业务，建设集原材料供应、零部件制造、整机组装、机场运营、飞行培训等于一身的通用航空产业基地。

简政放权指精简政府机构，把经营管理权下放给企业。是中国在经济体制改革开始阶段，针对高度集中的计划经济体制下政企职责不分、政府直接经营管理企业的状况，为增强企业活力，扩大企业经营自主权而采取的改革措施。简政放权包含四层含义：第一层含义，向下级（基层）放权、向社会放权与向市场放权；第二层含义，由政策式放权向法治式放权转变；第三次含义，将职能下方与职能加强有机结合；第四层含义，将自我放权与外部监督有机融合。

法律制度本身也是一种资源，目前我国涉及通用航空的法律只有一部《中华人民共和国民用航空法》。《中华人民用共和国民用航空法》于1995年制定，分为16章，共计214条款。其中涉及到通用航空的内容只有l章、6条，而其余大多数的内容针对运输航空。

一.国家出台产业政策，支持成为经济发展的新动力的通用航空产业发展；二.我国消费潜力巨大，通用航空产业消费需求旺盛；三.全球技术创新和工业革命的深化为我国通用航空产业发展带来了机遇。

一.以低空空域改革为代表的简政放权步伐缓慢，运行效率低下；二.通用航空产业指导性政策操作性不强、规律性不高；三.通用航空产业创新能力不强，企业创新动力严重不足；四.通用航空安全运行形势严峻，产业发展面临安全挑战；五.通用航空人才储备不足，人才培养质量不高，影响产业持续发展。

2014年5月，习近平总书记在河南考察时首次以“新常态”描述中国经济，并指出“我国仍处于重要战略机遇期，从当前我国经济发展的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略上的平常心态。”7月，习近平提出“要正确认识当前中国经济发展的阶段性特征，进一步增强信心，适应新常态。”

推进民航院校学科专业结构体系改革，提升民航特色专业办学能力；推进课程内容改革，加强包括职业道德、民航文化在内的人文素养教育；推进培养模式改革，深化"产教融合、校企合作"；推进培养方式改革，加快行业在线教育培训平台建设；完善学历证书和资格证书"双证书"制度；积极引入第三方机构参与院校学科、专业、课程等水平和质量评估工作，创新人才评价和质量保障机制。