1、颠簸。台风在低层主要是流向低压的流入气流，在内区可产生很强的风速，在高层是反气旋的流出气流。上下层环流之间通过强上升运动联系起来，这是台风环流的主要特征。上升、下降的气流会使飞机产生剧烈的颠簸，严重影响了飞行的安全。 2、结冰。成熟阶段的雷雨云中含有大量的过冷水滴，在飞机穿越云层时，小水滴遇到飞机表面，容易结冰。飞行员此时必须高度重视，及时观察并使用除防冰系统。 3、雷击。雷击是飞行员最怕的问题。如果当飞机穿越雷雨区，由于机翼、机身等突出部位，电场很强，很容易使飞机发生雷击事件。...
8月24日，台风“天鸽”过境后的第一天，南珠三角空域日航班保障架次创下历史新高，首次达到1507架次。在经受了台风天鸽无情肆虐后，珠海进近管制中心的蓝天卫士们上下齐心、连续奋战，用最快的速度恢复了南珠三角空域航班的顺畅运行，及时抢修了受重创的空管保障设备和办公设施，写下台风保障中浓墨重彩的一笔。 珠海进近管制中心位于珠江口西岸入海口，作为珠三角地区最南端的民航管制运行单位，在这个堪称世界最复杂的空域内，肩负着为本区域内深圳、珠海、澳门等多个重要机场提供进离场管制服务的重任。此次伴随着暑运大流...
中国民航网 通讯员蒲成雷、刘绍京 报道：2017年8月23日，台风“天鸽”正面登陆珠海金湾，给珠海空管站拦浪山雷达站造成严重影响：通往拦浪山雷达站唯一的道路被倒伏的树木所阻断，台站内的树木和部分室外设备也严重受损。此外，坚守台站的值班员经过连续作战，已经十分疲惫，台站储备的生活物资也即将耗尽。 为了保障台站人员和设备安全，在短时间内无法打通上山道路的情况下，8月24日，接班人员带着生活物资，采取徒步5公里山路的方式抵达拦浪山雷达站，进行人员交接和物资输送。坚守台站的值班员也积极开展台风后的设备巡查...
今年第13号台风“天鸽”于23日12时50分在珠海市金湾区沿海登陆，登录时中心风力14级（45米/秒）。作为53年来影响珠海的最强台风，且直接登录珠海机场所在地珠海金湾区，给民航珠海空管站带来了前所未有的巨大考验。 截止23日12:30珠海机场总共取消进出港航班157班，台风登陆之时带来强雷雨、44米/秒阵风，珠海机场大面积停水停电，办公场所大面积浸水。 与台风抢 临危不惧保空管 趁台风眼过境短暂平静期，珠海空管站紧急召开“抗台风工作会”，明确严峻形势，并以最快速度做出工作指示确定保障优化方案：一是针对机场...
（以上图片均由许震丹、罗靖旸拍摄） 中国民航网 通讯员朱华超 报道： 今年第13号台风“天鸽”挟狂风暴雨于8月23日12时50分登陆珠海金湾区，登陆时风力高达14级，是近几年来正面袭击珠海并重创珠海的超强台风。当日6时30分起，珠海市启动全市防风I级应急响应。为防范“天鸽”带来的影响，珠海翔翼启动应急预案，做好各种紧急情况应对措施，力争把台风影响降到最低，保障飞行训练安全。 在超强台风“天鸽”的肆虐下，公司办公楼、训练楼、模拟机大厅等楼宇的部分设施被吹毁， 部分办公和教学训练场被淹，尤其是大面积...
