首航机组介绍

首航机组责任机长张弢，曾执行5月13日大兴机场首次试飞航班任务，是南航A380机型飞行师、机长教员，是该机型技术等级最高的飞行员之一。张弢1969年出生，担任机长25年，累计安全飞行18000小时。张弢执飞过B737、A320、A330、A380等多个机型，参与过拉萨、迪庆机场试飞、武汉机场新跑道试飞以及拉萨机场RNP AR验证飞行，具有非常丰富的飞行经验。

张弢介绍，和试飞相比，首航的飞行目的、环境熟悉程度、视觉感受、飞行航路都不同。首航除了熟悉航图、天气情况信息，更重要的在于准备好离场程序，熟悉和了解程序以及周围空域的限制，将旅客送达目的地。他对首航充满感情：“作为南航的飞行员承担首航的光荣使命，感到非常的激动。我刚工作的时候南航没有什么国际长航线，现在每天有3000多个航班、航线网络1000多条，真心为祖国的飞速发展感到骄傲，未来我更要牢记安全使命，为民航强国再立新功！”

首航乘务长和客舱布置

首航乘务长杨亚南是乘务组4位乘务长之一，曾执行5月13日大兴机场首次试飞航班任务，1978年出生，飞行24年，安全飞行近19000小时。

首航乘务长庄晶晶2007年开始参加飞行工作，飞行近12年，安全飞行8000余小时，是南航企业文化形象大使。

为了营造首航喜庆、热烈的客舱环境，乘务组用五星红旗和红色玫瑰花、蝴蝶兰精心布置客舱，并为旅客准备首航纪念品。

最大主基地航空公司背后：南航历史上最大的基建项目

在大兴机场，南航集团将拥有40%的时刻资源，承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量。

南航基地项目包括运行及保障用房项目、单身倒班宿舍项目、机务维修设施项目、航空食品设施项目、货运设施项目五大功能区，一期工程31个单体建筑，近90万平方米，是南航历史上最大的工程项目。

其中，机务维修设施项目的1号机库，跨度达405米，维修大厅高40米，可同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机，或同时容纳12架空客A320系列窄体客机，是亚洲跨度和单体建设规模最大的机库；航空食品设施项目建设规模共9.22万平方米，日产能10万份、高峰日产能18万份，是亚洲最大的航空食品生产基地；运行及保障项目建筑规模约50万平方米，整合运行控制、枢纽地面控制、机务维修控制等功能模块，实现飞行调度、现场运行、机务运行等的集中统一管控，是亚洲最大的航空运行控制中心。

南航集团公司总经理助理、大兴机场建设指挥部指挥长王建军说：“从2017年10月动工开始，要在短短20个月之内完成建设，难度之大可想而知。不过，我们不仅按期完工，项目建设中还先后取得了17项专利，10项创新技术都是在国内首次应用。”

“快”字当头：候机楼里的智能元素

旅客从进入候机楼开始，便能处处体验到南航在大兴机场的便利和顺畅。值机、托运、安检、登机、转机，每个环节快人一步；中国园、C形柱，候机楼的设计和布局，值得旅客慢慢品味。

值机快。南航在大兴机场设有30台自助值机设备，旅客可通过南航手机客户端、微信公众号、自助值机设备等多种渠道办理登机牌，国内、国际普通柜台将100%实现行李自助托运，旅客到达机场后只需要托运行李，实现了自助式乘机。乘坐大兴机场线抵达的旅客，从B2层到B1层的值机柜台、行李托运和安检区，步行只需要2分钟。今年冬春航季，大兴机场将实现“一证通关”，届时南航旅客只需刷身份证或护照，不再需要纸质登机牌或电子二维码即可通过查验，实现无纸化出行。

托运快。南航在大兴机场有78台自助行李托运设备，所有托运行李传送带均与地面高度保持一致，旅客无需费力搬运即可将行李放在传送带上。同时，南航在大兴机场采用RFID（无线射频）行李条，实现行李全流程跟踪，旅客通过南航手机客户端、微信公众号、南航官网等途径就可像查询快递一样实时查询托运行李的行踪。此外，南航还有望首批在大兴机场推出航班行李直挂服务，购买南航联程机票在大兴机场中转的旅客，未来将无需提取行李，可直接换乘下一个航班，实现高效、便捷的中转服务体验。电子行李牌推出后，旅客还能在家直接办理托运。

安检快。未来，大兴机场安检进入“刷脸时代”，旅客不用出示任何证件和纸质登机牌或者电子登机牌，刷脸即可实现登机，这给旅客出行带来了全新的体验。传送带下方的安检筐比之前首都机场的大很多，放好随身行李入筐，往前推入自动传送带，再过安检门进行人工安检，整个过程大概只需要3分钟左右。

登机快。大兴机场采用集中式多指廊构型，放射状的构型让旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟，有效地解决了旅客的步行距离问题。

转机快。大兴国际机场MCT（最短中转衔接时间）设计水平世界领先，与首都机场相比，国内转国内、国际转国际、国内国际互转都将节省一半时间。为了更好地匹配南航A380的运行，大兴机场航站楼共设置了6个与A380巨大身型相匹配的停机位，让旅客能够分层快速登离机。

“五纵两横”立体交通枢纽

大兴机场配套交通十分便利，通过构建“五纵两横”的交通网络设施，建立起北京南部、京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。

“五纵两横”包括四条高速公路和三条轨道线路，其中“五纵”自西向东分别为京开高速、京雄城际铁路、地铁大兴机场机场线、大兴机场高速和京台高速；“两横”自北向南分别为机场北线高速和廊涿城际（城际铁路联络线）。其中，地铁新机场线最高时速达到160公里，从北京市区（草桥站）最快仅需19分钟即可到达大兴机场。

依托发达的“五纵两横”高速公路和铁路网络，大兴机场实现了广阔的地面交通辐射范围。从北京周边的天津、唐山、保定等城市出发，最快在1小时内即可到达大兴机场；3小时高铁圈囊括了太原、郑州、沈阳等国内主要城市，覆盖人口达2.02亿，更可广泛建立与周边主要城市的连接，大幅增强枢纽辐射能力。

2019/20年冬春季南航在大兴机场航班计划表