中国民航网 通讯员施展 报道：2月11日，2018年春运中普通的一天。凌晨4点50分，南航大连分公司签派室主任张昆从休息室起床洗漱，开始了一天的工作。这是身为“80后”的张昆工作后的第14个春运，也是他以带班主任身份保障的第一个春运。家在阜新的他今年没有回家过年，全身心投入到春运保障中。

查阅航班运行信息

到达工作岗位，张昆首先对一天的运行情况进行了梳理。今天南航大连机场出港52班，全国大部分机场天气适航，南方少数机场有雨雪天气，长沙机场因积冰关闭至12：00。飞机状况良好，只有两架飞机有不影响运行的故障保留。他又仔细翻阅了运行机场的通告，将可能影响到公司运行的内容一一标注。春运期间早出港密度大，张昆将工作重点部署给动态位签派员后，开始协助出港放行讲解。每一个航班从计划油量、航路走向、天气、通告等讲起，和机长一同对航班运行可能存在的影响做充分的研判，最后签字放行，大概需要5-8分钟。

张昆为飞行员讲解运行情报

把10点前出港的15个航班放行完毕，讲解的口干舌燥的他刚要端起水杯，一阵急促的电话铃声响起。电话的那一端是首尔办事处，通知CZ641（大连-大阪）备降首尔，原因未知。立即向大版办事处落了解备降原因：飞机空中左发漏滑油，排除故障需要很长时间。张昆迅速联系销售部门商议：大连每天飞首尔有三班往返，而大阪只有一班，目前当务之急是要疏散到大阪的旅客，决定：当日CZ695（大连-首尔）到达首尔后，飞机去CZ641/2(首尔-大阪-大连）航班。B6041排故完成后，执行CZ696（首尔-大连）回连。航班调整的决定做出后，请示值班经理，发布信息，通知各单位，一系列动作完成后，时钟已经指向12点。和同事轮换着吃完午饭，新的难题又出现了。

张昆正在与同事讨论航班计划

昆明机场因停机坪和部分滑行道积冰，飞机无法推出，需要等待道面除冰。上午多次了解昆明方面，办事处答复因为天气条件恶劣，道面的冰一边除掉一边又结。旅客一直在飞机上等待，机长来电话询问要不要下客等待。张昆分析认为，这样的天气条件下，客梯车摆渡车保障都十分困难，一旦下客必定耗费大量时间，再排队延误时间就更无法估计了。他耐心细致的向机长分析了形势后，得到了机长的赞同。挂断电话他再次拨通昆明办事处电话，尽力协调出港时间。50分钟后，昆明航班起飞。

下午15点，交接班完毕，一天的工作结束了。回到休息室，张昆的嗓音已经沙哑，看起来有些疲惫。“签派工作虽然压力大，和家人团聚的时候少，但是我很热爱这一行。”张昆说话时眼中闪着光芒，“工作这么多年家人也都理解我了，毕竟航班运行需要每时每刻的守护，能够战斗在春运的第一线，是每一位民航人的光荣。等到春运保障一结束，就抽时间回家陪爸妈”。