《中国民航报》、中国民航网 记者朱思平 通讯员熊昕 报道：进入春运以来，珠海终端管制区域航班一直处于运行高峰，日保障量记录屡屡被刷新。春运前10天，航班日均保障量1560架次，2月8日创下了珠海进近管制中心运行19年来日航班保障1591架次的最高记录。

珠海进近有关负责人介绍，近几年来，珠海终端管制区域航班日运行量屡创新高，从2016年底的1300架次到2017年底1400架次左右，再到今年春运的1591架次，超过20%的增幅绝不仅仅是靠着增加人员、延长扇区开放时间这些简单的“物理手段”来实现的，它是珠海进近深挖运行效率潜能，科学加快运行流量的结果，是他们轻松应对春运增量的法宝。

深挖五边精细化管理，提升运行效率。进近阶段是航空器从航路到五边着陆的过渡阶段，而五边落地间隔是进近管制工作中尤为重要的一环。如何在风速风向、航空器机型速度、能见度等众多变量中保证五边进近间隔的均匀高效合理，一直是进近管制员工作的重点之一。为此，珠海进近坚持推行五边精细化管理：一方面通过对外沟通协调，通过大量的努力和工作，把稳定的进近速度作为一项通波内容传达给航空器飞行员，减少和避免空中飞机随意调速的现象，使整个区域流量趋于快速稳定；对内则是通过内部扇区的开放，以及管制员复训和学习，将“精细化”的概念贯彻到五边进近的过程，减少单个扇区负荷，使管制员能够更加专注和精确地引导航空器，通过精确到百米的间隔控制形成精确稳定的五边流。实践证明，“五边精细化管理”宛如运行“加速剂”，仅仅将五边平均间隔由从前的8公里缩短并稳定在7公里，运行效率能够提升10%-15%。

深挖流量管理，加速空中流量。航班增长迅猛，流量管理已经成为了安全高效运行的主要手段。而珠海进近能够保证区域流量稳定高速与其深挖流量管理密不可分。一方面，他们根据实际天气和外围限制，提前做好流量预测，提出流量管理策略，与相关部门进行会商做好大面积航班延误应急响应工作，防止出现航班流量超负荷运行；预测流量即将回落后，又提前与相邻单位积极协调，提高各单位的运行效率。另一方面，则积极加强与民航中南地区流量管理工作的“核心大脑”、中南流量管理室的沟通与协调。珠海进近有关负责人表示，中南流量管理室的流量管理工作极大程度地影响着终端一线管制员的人力资源分配和工作强度。所以及时、到位的沟通协调能够保证珠海进近区域内流量既不超过负荷，又能保持在一个持续高效的状态。

据悉，经过多方努力在今年春运前夕，将珠海终端管制区内珠海机场航班放行统一纳入广州流量放行系统，同时大幅优化珠海进近与广州进近的移交间隔，充分利用空域资源，加速空中流量，达到提高航班放行率的目的。目前，珠海机场航班正常率提高至89。45%。

珠海进近有关负责人表示，今年春节较晚，返程客流集中，叠加春运后期全国‘两会’的召开，将进一步增加春运保障难度。而春运正是让每一位旅客安全、顺利出行的有力保障，珠海进近将秉承安全优质的理念，采取有力保障举措，保障旅客平安顺畅回家。