不辱使命，民航人精心铺就3.5万公里回家路

——记东航包机紧急接运加勒比飓风灾区我国同胞

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员林文乾 报道：“女士们，先生们，同胞们，欢迎回家，我们的飞机已经降落在上海虹桥国际机场”，10月1日晚21：49，东航8972号飞机上，乘务长热情的嗓音在机舱广播中响起；国庆之夜，飞机徐徐降落虹桥机场跑道。此前，东航8971号飞机已经抵达，至此，短短三天之内，从接到任务到平安归来，不辱使命的民航人在最紧张的时间里，最用出色的专业水平和最真诚热情的服务，安全完成了包机紧急接运加勒比飓风灾区我国同胞的任务。

分秒必争 一天之内拿下19国飞越申请

9月28日夜，东航收到了民航局紧急发来的明传电报：安排包机去安提瓜和巴布达，接运加勒比飓风灾区同胞。国家和人民的召唤，就是民航人的集结号，曾经多次承担重大紧急运输任务的东航，再一次争分夺秒又有条不紊地运转起来。

今年9月肆虐加勒比海的飓风“厄玛”在当地造成重大人员伤亡和财产损失，有中国土木工程（集团）有限公司等多家中资企业在当地开展业务的多米尼克受灾尤其严重，当地中资企业场地被毁、食物饮用水即将耗尽、所在国又全国断水断电交通通讯瘫痪。在商务部、外交部以及我国驻多米尼克、安提瓜和巴布达使馆的紧急安排下，多米尼克灾区的同胞已经撤退到了邻国安提瓜和巴布达受灾相对较轻的安提瓜岛。但这只是权宜之计，当地有大量从本国重灾区和邻国转移来的人员，物资供应日益匮乏，保障同胞在当地食宿的中土公司安提瓜项目部每天都要设法多方采购，才能满足大队人员的一日三餐。

因此，祖国的包机早一天抵达、就能让同胞们早一日脱困。经过研究，东航在短短几小时内迅速拿出了方案：派出两架A330-300客机、9月29日晚出发、往返全程3.5万公里、飞越19个国家领空、途中技术经停马德里补充燃油与餐食、再跨越大西洋抵达目的地。

东航随即联系代理公司、确认安提瓜和巴布达当地维尔·伯德机场的地面保障，东航运行控制中心立即开始规划具体航路、向沿途各国申请飞越许可、起降许可。由于时差关系，沿途不同国家民航当局很多正在休息时间，东航制作了多套申请方案，通过外交部、民航局、企业自身和代理方紧急联动，终于在9月29日傍晚，拿齐了全部飞越申请。

9月29日晚22：18，第一架8971号机首先腾空而起，8972号也于1小时后起飞。茫茫夜空中，他们将穿越亚欧大陆、穿越大西洋，飞往中国航空公司班机首度踏足的安提瓜和巴布达；万里之外，是翘首以待的381名加勒比灾区中国同胞。

万里戎机 “最棒客机”与“最棒团队”挺身而出

当地时间9月30日8：30，北京时间9月30日20:30，东航8971号飞机首先降落在安提瓜与巴布达维尔·伯德机场。驾机降落的东航安全总监舒明江与前来迎接的中国驻安提瓜与巴布达大使王宪民紧紧握手，在机坪上，将要登机回国的同胞们“感谢祖国”的欢呼声，辉映着一面面五星红旗。

王大使告诉刚刚跨越了大西洋的东航团队一行，这座维尔·伯德机场的航站楼便是由中方援建的，施工结束后，中国土木工程（集团）有限公司安提瓜项目部依然派员留守，但这里没有中国航空公司的航班通航，能看到中国民航飞机的身影出现，大家分外激动。

在如此短的时间内，飞行未曾经历的航线、执行万里赴戎机的包机任务，挑战不言而喻。为此，东航也派出了最优秀的阵容。

“我和这架8971号飞机，本来29号应该执行沪京航线，一声令下，我就驾驶它从虹桥调机到浦东。”8971号飞机的包机任务责任机长、东航飞行六部经理郭万清对记者回忆起接到任务时的情景。

此次东航调派的8971、8972号飞机，都是其最新一批引进的A330-300机型，拥有被飞友们夸奖为“最棒客舱”的完备机舱设施和最佳技术状态。这本来应该是此次国庆中秋双节黄金周东航抢抓商机、开拓市场的主力军，但为了确保包机任务、为了让灾区同胞有一个舒适归途，东航毫不犹豫地抽调了它们。

与“最棒客机”一起出发的，是东航的“最棒团队”。东航在黄金周人力非常紧张的情况下，派出了飞行、客舱、空保、运控、机务、地服六大部门的64名优秀骨干。

月底是飞行员小时数最紧张的时候，但东航飞行部在一天之内迅速集结起了8个机组、共16名优秀飞行员，其中8位机长都是代表东航飞行团队最优秀水准的“五星机长”称号获得者，这支队伍的胸前，40颗机长金星熠熠生辉。

由于包机需要技术经停马德里，东航客舱部在持有欧签的乘务员中精心挑选，组建了以“李文丽劳模工作室”和“凌燕”品牌组成员为核心的乘务团队。东航的空保、运控、机务、地服等团队成员，同样是既有出色专业水准、又有保障重大任务丰富经验的业务骨干。

团队集合的同时，保障包机的物资设备也在迅速集结。

包机机务工作人员陆斌告诉记者，东航技术公司不仅从上海调用航材，还在9月29日当天，从西安、北京两地紧急空运航材，9月29日下午3点，所有航材在浦东机场备齐待命。为了防止安提瓜和巴布达当地机场登机牌、行李牌打印环节可能出现的衔接问题，东航地服部还事先打印好了返程全体中方人员的登机牌，“我们有丰富的紧急运输经历，所以把这作为可能出现问题的环节之一，预先准备；另外，当地机场上客、上行李时，平衡配载、装卸监控工作，也将由我们完成，以保证安全”，包机的地服工作人员段宇韬如是说。

东航是中国民航首家实现全机队撤下纸质航行资料、换用电子飞行包的航空公司；为了包机任务，东航的飞行与运控部门通力合作，重新启用、备齐相关陌生空域航路的纸质航图，弥补跨大西洋和加勒比当地没有东航商业航班、因而在电子飞行包上的空白。

作为中国民航首家开通机上wifi的航空公司，东航的wifi上网设备在此次包机中发挥了重要作用。地面与两架包机之间，通过wifi实现了全天候、各项业务工作的密切互动，给力保障。

不辱使命 安全飞行热情服务接回灾区同胞

这次紧急包机任务，创下了太多的记录：这是中国民航的航班首次降落安提瓜和巴布达，这是东航飞行距离最远、跨越国家最多的紧急运输包机，也是东航第一次跨越大西洋的飞行。

“葡萄牙的管制员，第一次报出我们的‘CES’代码时，语气里都透着陌生”，在8971号机执飞马德里至安提瓜和巴布达航段的郭万清对这个细节印象深刻。他也成为东航第一位执飞跨大西洋航班的机长，而为了确保这段航程的安全，8971机组在航前便进行了详尽准备，又在飞行途中，把和管制员的沟通情况随时与后续的8972号机保持联系、分享经验。

为了这场漫漫征途的飞行安全，每一个环节都必须一丝不苟。

“从28号晚上开始到现在，我们就没睡几个小时”，包机上，东航运控中心的李钢言语中带着一丝疲惫，但神情依然沉稳，他说，随机保障，是为了确保规划的航程能安全顺利地飞完。东航空保部则为包机准备了金属探测仪和防爆检测仪，在安提瓜和巴布达的包机旅客登机前，他们都在机下再进行一遍安检，“安全问题，我们决不疏忽”，航班安全员李鹏告诉记者。

值得一提的是，在安提瓜和巴布达机场过站时，看到东航地服随机工作人员将一大包垃圾带下飞机，记者本想上前搭把手，却被叫停：“不行，根据规章你不能接触，必须我们来做”——无论多忙多累，遵守制度的安全底线，民航人从未松动。

8971号机的刘燕婕和8972号机的蔡林言两位乘务长在去程航班上，就带领乘务员们给每位旅客的座位准备了拖鞋、八宝粥、坚果、餐食，让受困灾区好些天的同胞们一上飞机就能好好休息、补充营养；她们还在工作间隙安排乘务组将出发前东航客舱部紧急采购的国旗备好，为归途同胞营造暖心的回家氛围和国庆节日气息。

在3.5万公里的航程中，东航2架包机、往返共4次经停西班牙马德里机场，东航驻马德里的工作人员，在正常航班之外，又放弃休息时间，全力保障此次包机，用最高效率完成了技术经停，为包机补充燃油和餐食，确保了灾区同胞早日回家、在航班上吃到热腾腾的饭菜。

3.5万公里归途的最后一程，挑战又一次不期而至。

10月1日夜，当东航航班快要抵达原定目的地上海浦东国际机场时，浦东机场出现雷雨天气，航班起降受到影响。面对突发情况，东航与机场、驻场联检单位积极协调、联手迅速应对，发挥上海航空枢纽一市两场的优势，迅速做好了改降上海虹桥国际机场的一切准备。

国庆当晚21：00和21:49，当两架包机依次降落时，东航、上海机场、海关、边检、检验检疫等各单位早已迎候在此，一环环高效但一丝不苟的操作，一个个热情的“欢迎回家”问候，为这场跨越半个地球的回家之路，画上圆满的句号。