你有没有想过，4头海豚、70匹马、200多头种牛，甚至一箱箱活蹦乱跳的虾苗，是怎么“坐飞机”跨越山川湖海的？

每年，数以万计的活体动物通过民航客机或货机完成跨地区、跨国界的旅程。这些“特殊旅客”无须自行购买机票，却同样享受着民航细致入微的服务：专属舱位、恒温恒湿环境、专业押运人员，甚至在长途飞行后可以暂时在机场管制区内“遛弯放松”。这些都是我国民航活体动物运输的真实场景。

从小型宠物进客舱，到珍稀动物跨国“搬家”，再到种畜种苗“飞”往全国，民航业正在用越来越专业、越来越有温度的方式，守护每一条“生命运输”航线。

规章铺路　活体动物运输有章可循

活体动物运输是一项专业性极强且风险较高的特种运输业务。这项业务听起来新鲜，做起来却不容易。动物在运输过程中容易产生应激反应，而不合适的包装可能导致动物逃逸，再加上检验检疫、航空安全等要求，每一步都不能出错。

为了让这项工作开展起来既安全又规范，民航局在2023年发布了《活体动物航空运输工作指南》，从动物健康、运输容器、装卸操作到应急处理都给出了详细的“说明书”。该指南包括6个章节，对托运人、承运人和地面服务代理人的各项作业都作出了明确规定，并给出了针对动物逃逸和航班延误的应急操作指导。2024年，民航局又专门印发《关于做好蜜蜂等活体动物航空运输保障工作的通知》，明确了蜜蜂类特种活体动物的运输要求，帮助蜂农解决了“蜜蜂怎么坐飞机”的老大难问题。

与此同时，相关标准化工作也在持续推进。全国航空运输标准化技术委员会官网信息显示，《活体动物航空运输载运》国家标准已立项编制，由中国民航科学技术研究院牵头起草，填补了我国在该领域标准体系的空白。同时，《活体动物航空运输包装通用要求》国家标准已进入征求意见阶段。在国际层面，第67版《危险品规则》和第52版《活体动物规则》中文版也已推出，为国内企业与国际接轨提供了重要参考。

今年1月，上海浦东机场货运站成功获得国际航空运输协会（IATA）的CEIV活体动物认证，成为国内第一家同时获得药品、锂电池、鲜活易腐和活体动物“全品类认证”的货站。该认证对运输环境、装载方式、人员培训及应急处置均有细致要求，这一资质的获得，标志着我国活体动物航空运输保障能力已与国际先进水平接轨。

正是有了上述制度和标准的支撑，各类活体动物运输服务才有了可靠的基础。

服务升级　宠物、种畜都能“飞得更舒服”

如今，养宠物的人越来越多。一到节假日出行，“毛孩子怎么办”就成了大问题。不少航空公司聚焦这一市场需求，纷纷推出贴心服务。

这其中，南航为旅客提供的“爱宠进客舱”服务就很受欢迎。自2024年12月推出后，这项服务受到旅客广泛认可。2025年7月，南航将该服务面向的城市扩展至10个，覆盖超过200条直达航线，每个航班的宠物客舱运输上限由2只增加到4只，同时取消了此前对短鼻类犬猫的运输限制。目前，南航可提供“爱宠单独飞”“爱宠同机飞”“爱宠进客舱”等多种服务方式，广州白云国际机场还专门设立了“爱宠驿站”和“爱宠乐园”。据统计，今年4月，南航物流深圳始发猫、狗等活体动物腹舱托运量较去年同期提升近50%，市场热度可见一斑。

东航于2025年8月在陕西西安始发的6条航线上试点推出客舱宠物随行服务，并在2026年4月升级提供宠物占座功能，同步拓展其服务范围至36个国内城市、近630条航线。

作为国内首家推出“宠物客舱关爱服务”的航空公司，海航以“一人两宠”服务填补了业内多宠同行服务的空白。沈阳空港物流有限公司则推出了“宠悦行”高端宠物运输服务，主打“可视化监控、专车运输、贵宾室等待、专人照料、智能温控”五大特色，宠物主人可以通过手机实时看到自家宝贝的状态，让旅客们能够“放心托付”。

除宠物外，高端种畜的空运需求同样增长迅速。2025年8月，东航物流将6匹从德国和荷兰进口的珍贵温血马安全运抵上海浦东国际机场。这批马匹被安置在独立舱位，使用马匹专用航空集装器装载，全程实施温控运输，跨越了近9000公里的航程。今年4月，东航物流又利用第五航权，依托上海—新西兰奥克兰—阿根廷布宜诺斯艾利斯客运航线的客机腹舱，将10头新西兰优质种用绵羊成功运至阿根廷。此次运输采用“最后装载、最先卸货”的操作模式，最大限度缩短了动物在机舱内的停留时间，验证了客运航线腹舱开展洲际活体动物特种运输的可行性。

技术创新　绿色通道让运输更高效

在服务保障不断升级的同时，我国民航活体动物运输的技术含量也在不断提升。

以马匹运输为例。过去空运马匹，主要靠租国外的马厩，或临时定制木制简易马厩，运输成本高、转运环节烦琐。今年4月，南航首次大规模采用自主研发的国内首款可折叠马匹空运箱（以下简称“马箱”），成功将70匹马从澳大利亚墨尔本安全运抵天津。为此，南航物流团队攻克了模块化折叠组装、减震缓冲、轻量化等技术难关，完成了从概念设计、原型试制到产品投产的全流程自主研发，最终制造出自己的马箱。这款马箱的通风系统按照动物行为学原理设计，内部防滑防震，能大大减少飞行颠簸对马的影响，而且符合IATA最高等级活体动物运输标准。这款马箱在闲置时可快速折叠收纳，其尺寸与一块标准航空板相近，显著降低了调拨运输及仓储成本。

除专用容器外，各地机场也在不断优化活体动物的运输流程。以天津滨海国际机场为例，该机场打造了“津活安达”服务品牌，先后顺利完成大熊猫、长颈鹿、犀牛、种马、海豚、蜜蜂等多种活体动物的运输任务。今年3月，该机场保障了4头瓶鼻海豚的货运包机任务，从舱门开启到完成卸机仅用时11分钟，有效控制了海豚的应激风险。去年7月，天津机场首次保障蜜蜂活体运输，使当地蜂类货物摆脱了对公路运输的长期依赖，解决了运输时间长、存活率低的难题。

前不久，济南遥墙国际机场在保障236头澳大利亚优质种牛的运输过程中，启动了进境活体动物专项保障机制，全程开辟专属绿色通道，并采用“机坪直提”作业模式，即飞机一落地，货主可直接提货，且严格执行“落地即查验、查验即放行”的快速通关流程。本次运输任务从飞机落地到完成全部作业，仅用了3小时50分钟。

细节暖心　活体动物运输不只是“快”那么简单

对于活体动物而言，不仅运输速度要快，而且在整个过程中的舒适与安心也同样重要。

首都机场地服公司（BGS）在这些方面积累了丰富经验。2025年2月，BGS保障了73匹爱尔兰纯血马的运输任务。马匹在空中飞行了12个小时，落地后肌肉容易僵硬。为此，BGS专门在提货区划出近5000平方米的专属遛马区，让驯马师牵着马慢慢走、借此放松肌肉。为了防止马受惊，BGS还在隔离区采用了全包围式防撞货框。

BGS还有一项“季节性操作”：阴雨天，给动物箱体穿上“雨衣”；寒冷冬季就套上“棉衣”。根据不同动物的习性，库区分别设置了避风保暖区、通风阴凉区。遇到载有活体动物的航班时，BGS严格遵循“最后装机、最先卸机”的原则，最大限度缩短动物在航空器内的等待时间。

除了珍稀动物运输，民航也在服务地方特色农业方面发挥了重要作用。每年春天的虾苗运输旺季，山东日照机场都会开辟虾苗运输绿色通道，实现“优先订舱、优先收运、优先安检、优先装机”，并针对航班延误等多种情形建立快速响应机制，使优质虾苗能够以最快速度、最佳状态送达国内各大养殖基地。2025年，日照机场累计运输虾苗228.3吨，同比增长61.8%。

扬州泰州国际机场则推出了“步步鲜行”服务，专门保障鱼虾苗空中运输。鳗鱼苗从该机场运抵广州落地，全程只需4个小时，比传统运输节省了近60%的时间。扬州泰州国际机场还推出了“鲜活极速提”服务，进港的活鲜货物从落地到客户提货，最快只要40分钟。

从规章制度的完善，到服务模式的创新，再到技术装备的突破和细节之处的关怀，我国民航活体动物运输正在全面升级。

活体动物航空运输，看似小众，实则关乎民生、产业和生态。从政策引导、技术创新到服务细节与国际认证，我国民航正在推动这一领域向更加专业化、标准化、国际化的方向迈进。

可以预见，未来会有更多“毛孩子”、种畜和珍稀动物借助民航的“生命航线”，安全、舒适地抵达目的地。而每一次这样暖心的运输背后，都是民航人对生命的尊重、对专业的追求。

天空之下，每一个生命都值得被温柔以待。（《中国民航报》、中国民航网 记者刘九阳）（编辑：金杰妮 校对：李季威 审核：程凌）