疫情发生后，全球多数航空公司陷入亏损，但大韩航空与众不同，是唯一依靠强劲的货运业务实现持续盈利的航空公司。尽管油价高企，汇率持续波动，但大韩航空近日公布，其今年第二财季实现收入25亿美元，营业利润达5.7亿美元。

大韩航空虽然在2021年实现了12亿美元的营业利润，但客运业务恢复缓慢。虽然今年早些时候客运收入开始反弹，但它仍然只占总收入的14%。

在疫情大流行之前，大韩航空已经拥有了客运航空公司中规模数一数二的货运业务。航空货运收入曾占大韩航空总收入的40%~45%，疫情发生后这一比例飙升至80%以上。

索比航空咨询公司咨询师布伦丹·索比表示："与其他客运航空公司相比，大韩航空拥有大型货运业务和丰富的货运经验，使其更容易抓住货运市场的机遇。"

虽然大韩航空在疫情发生后确实很好地执行了以货运为重点的战略，但真正对它有利的是，其总部位于韩国，是世界上主要的出口国家之一。航空业专家里卡多·皮隆表示："大韩航空货运虽然一直能够依靠其强大的本土制造业和其他区域市场，但该公司在组织和运营方面具有极强的灵活性，可以满足货运从东方到西方和在亚洲境内的紧急运输需求。"

作为亚洲至美洲货运航线上的市场领导者，大韩航空充分抓住了过去几年货运业务强劲增长的机遇，并让公司在疫情防控期间受益。鲍尔航空咨询公司创始人兼常务董事莱纳斯·本杰明·鲍尔表示："除此之外，在母公司韩进集团的支持下，大韩航空在航空货运业务领域优势明显。"

随着亚太地区航空客运市场的持续复苏，大韩航空同样在逐步恢复客运业务。虽然航空货运需求已经从疫情发生初期的峰值回落，但大韩航空的货运业务依然发展强劲。不过，索比表示，虽然大韩航空的载客量不像其他航空公司那么大，但旅客收益率非常高。他补充说，韩国需要进一步放宽旅行限制，因为这会影响旅客需求。（《中国民航报》、中国民航网 游熙编译）