在尺寸更大的波音747-8货机和波音777货机盛名掩映之下，波音767货机并不是那么引人注目，但其实它也具有显著的市场地位。目前，波音767货机是全球在役数量最多的宽体货机，占比35%；其在新一代中型宽体货机这一细分市场中，占比更是接近90%。波音767“不胖也不瘦”的灵活性与可靠性，让它在航空货运市场中站稳了脚跟。

中型货机明星
纵览波音767货机的各种型号，波音767-300货机占比最大，而原产型波音767-300F货机又在所有波音767-300货机之中占比近60%。波音767-300F的最大收益业载为52.4吨，货舱容积438立方米，航程达3255海里（约合6028公里），使其成为电子商务和快递货运市场的理想机型。截至2022年3月，波音767-300F原产货机收获订单271架，已交付209架，是FedEx、UPS等快递巨头的主力中型货机。
疫情暴发以来，电商迅速发展、国际医疗防疫物资运输需求增大导致航空货运业务猛增，“客改货”也越来越受到货运航空公司的青睐。波音767货机家族中的另一个成员是波音767-300波音改装货机（BCF）。波音767-300BCF的最大收益业载为51.6吨，货舱容积445立方米，航程可达3345海里（约合6195千米）。该机具有优化的业载与航程能力，而且与767-300F具有很高的通用性。767-300BCF已经取得了102架订单的成绩，现已交付51架。
在中型货机市场中，波音767货机何以脱颖而出？波音767具有出色的性能、效率和灵活性，因而广受快递航企和混合型航企等以不同商业模式运营的全球主要货运航企的欢迎，主要服务
于国内和区域国际市场。
不断创新改进
20世纪80年代以来，波音767家族先后发展出了5种客运机型——波音767-200、波音767-200ER、波音767-300、波音767-300ER和波音767-400ER。5种767客机包括3种机身长度：波音767-200（ER）长度为48.5米，波音767-300（ER）比波音767-200（ER）长6.43米，波音767-400ER比波音767-300长6.43米。在客舱布局方面，波音767根据运营需要可选择每排4座、5座、6座、7座或8座等几种客舱布局。
尺寸适中且具有远程飞行能力的波音767-300ER是波音767客机中最受欢迎的型号，也是后来的波音767-300货机的改型基础。
中国民航飞行员协会会员吴晓青曾表示，波音767型飞机在乘坐舒适性和驾驶操作性方面的表现突出，不仅能带给旅客旅途的安逸，同时也能带给飞行员驾驶的乐趣。这得益于波音767自诞生以来不断的迭代升级。
自诞生以来，波音767的进化一直在继续，融入了先进的航电设备、空气动力学设计、材料和推进系统改进，通过翼梢小翼、增强地面迫近警告系统（EGPWS）、最小垂直间隔(RVSM)所需性能导航(RNP)以及借鉴波音787梦想飞机中的先进技术等手段，持续提升飞机的安全、效率以及性能，同时确保能够适应更高效的空管运营环境，满足不断变化的市场需求。波音767还率先采用了多项创新：第一种采用双人驾驶舱的宽体飞机、第一种通用飞行员性别等级（与波音757共享）、第一种真空厕所垃圾系统、率先采用碳纤维刹车、率先获得120分钟和180分钟延程飞行批准、第一种具有三种座级的宽体飞机、第一种采用可提升效率的斜削式翼梢的大型民用飞机（波音767-400ER）……
2011年2月2日，数百名波音公司员工与参与了首架波音767研制工作的波音退休人员一起在位于美国华盛顿州埃弗雷特的工厂欢聚一堂，庆祝了第1000架波音767出厂。
截至2022年第一季度，波音已经向全球120多家用户交付了1243架波音767飞机，其中包括974架客机。虽然波音767的客机型号已经不再生产，但货机型号的制造和交付仍在继续。
　波音767在中国
波音767一度是中国民航多家航空公司的明星机型，在20世纪90年代和21世纪最初10余年尤其活跃。自1992年10月开始，南航先后引进6架波音767-300ER；自1994年7月起，上海航空公司先后引进4架波音767-300；1985年~2000年，国航先后引进了16架波音767（6架波音767-200ER、4架波音767-300、6架波音767-300ER）。
2018年3月，海航最后两架波音767-300先后退出运营。2018年9月30日，随着一架喷涂着上海航空经典红白涂装的波音767宽体客机执行完当日的FM9763/FM9767上海—广州往返航班后，稳稳降落在上海虹桥国际机场，告别了自己的飞行生涯。这架注册号为B-2570的飞机机龄近19年，标志着一代名机波音767客机在中国民航客机行列的谢幕。
目前，顺丰航空是国内最大的767货机用户，运营着13架波音767-300BCF。2018年，顺丰航空曾使用一架767货机运营包机将23只海豹与海豚安全送达福州机场。这个案例从一个侧面显示了航空货运的优势。
航空货运通常用来运输高价值或具有高时效性要求的货品，包括符合航空公司运输规定的科技产品、零部件、快消品和高端时装、医药品、生鲜和鲜花，或者特殊尺寸的工业设备，大型音乐会，展览或赛车赛事的相关装备，或者需要严格控制运输条件的活体动物。而波音767在低密度远程货运市场完全可以胜任。
作为不断升华的在国内工业合作努力的一部分，波音与行业伙伴携手合作共同建立波音767-300BCF在国内的改装能力，波音767-300BCF项目已经收获超过来自全球客户的超过100架订单和承诺订单，可以提供满足不断增长的市场需求的宽体改装货机。按计划，波音今年将在广州飞机维修工程有限公司建立两条波音767-300BCF改装生产线，并在新科工程位于广州的生产设施设立国内第三条波音767-300BCF改装线。
航空货运对于国家经济发展和全球贸易具有非常重要的支持作用。可以预见，凭借其可靠性、效率与灵活性，持续增长的767货机机队将继续服务于中国发展战略，并支持供应链的安全可控。 （《中国民航报》、中国民航网 张人尹）