脱贫攻坚越到最后决战阶段越要响鼓重锤。从决定性成就到全面胜利，面临的困难和挑战依然艰巨，越到最后越要紧绷这根弦，不能停顿、不能大意、不能放松。刚刚结束的民航局8月新闻发布会介绍了行业扶贫、定点扶贫新疆和田地区于田和策勒两县，以及对口支援江西省赣州市南康区的情况。在行业扶贫方面，民航局积极推进脱贫攻坚机场项目前期工作和建设进度，截至7月底，国家“十三五”脱贫攻坚规划的机场建设项目中，新建莎车等12个机场已竣工投产。下一步，民航局将以保障新建武隆等机场竣工投产、新建朔州等机场开工建设为行业扶贫工作重点，加大工作力度，加快工作节奏，确保如期打赢脱贫攻坚战。

发挥各自行业优势，扎实解决突出问题，在我国大扶贫格局中，行业扶贫已经成为一支举足轻重的力量，有力推动贫困地区加速脱贫致富奔小康。民航业是系统性很强的行业，面对艰巨的扶贫任务，行业内各单位不断加强合作，形成了精诚团结的扶贫合力，促进脱贫攻坚的效果已经显现。以基础设施建设为例，目前，位于贫困地区的中小机场共有68个，占全国中小机场总量的35%，根本性地改变了贫困地区的交通出行条件，明显带动了地方经济社会的发展，体现了民航行业扶贫的成效。

发挥行业优势，助力脱贫攻坚，应继续丰富贫困地区航空运输服务，强化通航的交通功能，改善当地百姓出行条件。在一些艰苦偏远地区，民众出行成本非常高，地面交通时间过长和交通不便引致的缺乏对外往来是其贫困的根本原因。要保障这些地区民众的基本出行权、推动脱贫攻坚，就要大力发展当地的基本航空服务。今年，民航局基本航空服务计划在青海省试点进入第三年，同时还在16个省份开通了40条短途运输航线，力促“僻壤”变“通途”。

另一方面，还应尝试将疫情期间应用的新模式进一步完善推广，释放增长潜力。在疫情冲击下，一些传统行业受到很大影响，而智能制造、无人配送、在线消费、医疗健康等新兴产业展现出了强大的成长潜力。如果能够以此为契机，改造提升传统产业，培育壮大新兴产业，对于行业发展来说也是机遇。比如，无人机物流配送就在湖北疫情防控工作中大显身手，累计完成了4498架次飞行，运输了1.07万件共计17.2吨防护服、手套、食品药品等物资。下一步，应继续扩大“无人机物流配送应用试点”范围，在生鲜运输等领域推广。比如，温州市文成县利用无人机打造的杨梅寄递空中通道，杨梅采摘后由无人机运到山下冷库，再由冷链车运输到机场，解决了“最先一公里”的运输难题。

成绩来之不易，前行道阻且长。集中优势资源、加快工作速度，在民航基础设施建设、航线航班新增、通用航空发展、资金帮扶补贴等方面继续迎难而上、精准施策，才能够推动行业扶贫取得更大实效。（《中国民航报》、中国民航网 评论员韩磊）