奥地利航空此前已经恢复了维也纳与上海间的客运航班（汉莎供图）

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：汉莎正在中欧航线上积极投入货运运力、完善各项设施准备，以应对今冬欧洲第二轮疫情带来的防疫物资运输需求和预计明年第一、第二季度将出现的疫苗运输高峰。这是记者日前从汉莎货运航空公司采访获悉的。

奥地利航空在过去未执飞过的厦门机场执行“客改货”防疫物资包机（厦门机场供图）

创下新纪录，在华全年业绩同比增两倍

中国作为率先击退疫情、开始复工复产的主要经济体，正在成为全球最重要的防疫物资出口方，而航空作为最高效的物流方式，则为此提供了有力的供应链支持。

汉莎货运中国首代糜冬梅在采访中透露，汉莎货运今年在中国市场的业绩创下了新高，预计全年营业收入同比增长200%。来自汉莎货运的信息显示，这样的旺盛需求并非短期现象，甚至在2020年三季度这一传统的货运淡季，航空货运业务量也持续高位。

而为了应对今冬欧洲第二轮疫情高峰，汉莎货运正在中国市场继续增加运力投放：汉莎集团旗下的奥地利航空，从12月起在“维也纳-上海”航线上加开每周五班的“客改货”航班，为汉莎货运提供运力资源，以满足欧洲进口中国防护用品、尤其是口罩等物资的需求。

从上海运回口罩的汉莎货运全货机（汉莎供图）

支持供应链，“客改货”+新航点+新航司

“客改货”是汉莎为了应对新冠疫情，在2020年首度尝试的物流模式，除了汉莎货运的全货机投入防疫物资运输之外，汉莎集团旗下的德国汉莎航空、奥地利航空和瑞士国际航空，也纷纷通过“客改货”执行汉莎货运的货班业务，中欧航线更是发力的重点。

除了上海、北京等既有航点，汉莎旗下的奥地利航空，还执飞了前往厦门等新的中国航点的“客改货”航班，甚至此前从未来华的汉莎旗下布鲁塞尔航空，也承运了从中国青岛出口欧洲的防护用品。通达航点、承运航司和承运模式的持续扩容，折射出汉莎围绕中欧航线防疫运输的不断创新。

来自汉莎货运的统计显示，新冠疫情给国际航旅出行的冲击、导致的客运航班大幅缩减，深刻改变了国际物流的运力结构，而“客改货”则有效对冲了客运航班腹舱运力的减少--疫情之前，在货运业务上，汉莎的全货机运力与客机腹舱运力相当，而现在客机腹舱只占到5%-10%，出现的缺口有赖于“客改货”航班。不过，糜冬梅也对记者坦言，因为机型结构并不是专为物流装卸准备的，“客改货”航班在机场的装卸时间要比全货机几乎长一倍，最终的运行成本则大约是全货机的3倍。

汉莎首次开通的“深圳-法兰克福”包机以“客改货”方式运载中国出口欧洲防疫物资（汉莎供图）

完善温控货运设施，迎接2021上半年疫苗运输高峰

在汉莎货运的预测中，全球各地积极研发、测试、生产中的各款新冠疫苗，预计将在明年上半年的第一、第二季度迎来发货运输的高峰期。作为全球民航业领先的货运企业，汉莎货运多年来完善的药物、冷链运输网络，正着手为此做好准备。

在中国，汉莎在浦东国际机场拥有与机场方面合资成立、深耕多年、在业内享有广泛好评的货站公司--上海浦东国际机场货运站有限公司（PACTL），这是汉莎在主基地德国法兰克福之外最大的货站，也是中国民航首家获得国际航协CEIV-Pharma能力认证的货站。CEIV-Pharma是国际航协关于机场货站药品物流能力的权威认证，汉莎在浦东的合资货站，目前拥有摄氏2-8度、摄氏15-25度、摄氏零下12-零下20度，共三个不同温控区域，足以满足绝大多数疫苗的各自温控运输需求。

在中德航线执行“客改货”航班的汉莎客机（汉莎供图）

据悉，在全球范围内，汉莎货运航空共有29个航点货站获得了国际航协的CEIV-Pharma认证，汉莎货运的机队、各地货站和整个服务链条正在积极对接用户，准备迎接即将到来的疫苗运输高峰。