中国民航网 通讯员王英斌 编译报道：美国航空近日宣布，将提前退役包括波音757-200和空客A330-300在内的5种燃油效率低下的老旧飞机。报道称，疫情导致诸多航班停飞。美国航空利用这一空档，对此前公司在合并重组中产生的机队构成不合理状况进行梳理优化，以提高机队运营效率。

此次提前退役的飞机，分别为波音757-200、空客A330-300、波音767-300ER、E190和庞巴迪 CRJ200。这些飞机有的是由美国航空引进，有的是合并重组前的全美航空以及其前身美国西部航空和太平洋西南航空引进。波音767-300ER和E190 最初计划运营到今年年底，现决定提前退役。波音757-200、空客A330-300和CRJ200也比预期提前退役。

空客A330-300于2000年由全美航空引进，2013年成为美国航空机队成员。截至1月1日，美国航空拥有9架该型飞机，主要运营横跨大西洋航线，部分投运美国国内航线。

波音757-200分别由美国西部航空和美国航空，分别于1987年和1989 年引进。截至今年1月1日，拥有该型飞机34架，主要运营美国本土国内航线和夏威夷航线，并运营部分横跨大西洋和拉丁美洲航线。

波音767-300ER由美国航空于1988年引进。截至今年1月1日，共拥有17架该型飞机，主要运营横跨大西洋航线，以及运营部分美国本土国内航线、夏威夷和拉丁美洲航线。

其他两种机型为支线飞机。E190于2006年由美国航空引进，截至今年1月1日，拥有该型飞机20架，主要运营美国国内航线；CRJ200是原太平洋西南航空于2003年引进，截至今年1月1日，拥有该型飞机19 架，主要运营东海岸国内航线。

美国航空表示，通过此次老旧机型的退役和对机队机型的梳理优化，可以消除运营的复杂性，从而降低运营成本并提高运营效率。

此外，通过引进空客A321neo、波音737 MAX、波音787，进一步提高燃油效率和运营效率。单通道飞机（窄体飞机）将被整合到空客A320和波音737两大系列中，以推进飞行员培训效率的提高和飞机维护程序的简化。作为空客A321neo的升级版，美国航空于2019年6月第一时间订购了空客最新推出的适于超远程运营的A321XLR，该飞机被称为目前航程最远(8700千米)的单通道飞机。（编译自《航空业新闻》5.3）