波音公司23日迎来重要一天。美国联邦航空局(FAA)于当天在美国得克萨斯州召集30多个国家和地区的航空官员，举行为期一天的关门会议。原本外界认为，FAA将利用此次会议积极劝说其他各家航空监管部门解除对波音737 MAX的禁令，但据事先的情况看，各监管部门对该飞机安全性仍持深刻忧虑，FAA也对复飞持慎重态度。FAA代理局长丹尼尔·埃尔韦尔表示，因埃塞航空和印尼狮航空难而被停飞的波音737 MAX，其复飞“没有时间表”。此外，继东航、国航、南航和厦航向波音公司提出索赔后，又有7家中国航空公司已确认向波音索赔。

据《华尔街日报》22日报道，当被问及波音737 MAX能否在8月复飞，埃尔韦尔拒绝作出明确承诺，他甚至表示“即使10月也无法断定(能否复飞)”，“我们会在一切(安全措施)就绪后才会批准(复飞)”。他说，23日的会议会讨论该机型软件修复方案，以及波音为确保飞行安全而推出的新飞行员培训等，FAA将公开提出自己的安全性分析，主要目的是在各监管部门间共享信息，而非就复飞作出决定。

路透社23报道称，FAA对737 MAX复飞态度日益谨慎，埃尔韦尔强调“还需要进行充分研究”，但他同时表示“对(复飞前景)抱有信心”。他说，FAA仍在等待波音正式提交软件升级申请，而且FAA也尚未就修改后的飞行员培训内容进行最终审定。

英国《金融时报》称，尽管美国航空监管部门试图协助波音重建公共信心，但在安全风险面前，技术官员们也不得不慎重，而且，其他一些国家的监管机构并不信任美方检测，预计他们将对波音737 MAX单独采取更为严格的自主检测，并视其结果来决定是否解除针对波音的禁令。

但美国哥伦比亚广播公司的独家爆料给FAA的可信度又泼了一盆冷水。爆料援引两名FAA检测人员的话称，FAA向他们施压，要求忽略关键的安全问题，否则会遭到报复。对此，FAA回复称，它“有一个全面的安全监督系统，鼓励信息共享，以发现问题并确保问题得到解决”。（《环球时报》 驻美特约记者温燕、卢戈）