《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓 报道：2月21日，澳洲航空集团 (The Qantas Group)公布2019上半财年业绩报告，澳航集团在燃油消耗开支高达4.16亿澳元（增长27%）的情况下，运营盈利能力依然保持强劲，澳航集团基本税前盈利为7.8亿澳元，法定税前盈利达7.35亿澳元，与创下历史新高2018财年上半年相比，基本税前盈利减少了1.79亿澳元。

尽管燃油成本激增，但是澳航集团认为得益于其有效的资本运营管理，不断高涨的燃油成本支出对于集团盈利额下降的影响正逐步减弱，通过单位财政收入达5.7%的增长率，澳航成功挽回了燃油费用上涨造成的损失。

此外，受到澳元贬值和佣金上涨等因素影响，集团上半财年的非燃油消耗成本也有所增加，但是强劲的运营收入能力挽回了这部分成本支出的影响，集团国内航线运营业绩和常旅客奖励计划业绩依然创下了历史新高。

澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 先生表示："澳洲航空快速积极地应对了上半财年市场变幻莫测的诸多挑战与机遇，澳航集团旗下澳洲航空与捷星航空两大品牌在国内航线的运营业绩双双创下史上新高。运力供需平衡正在澳航的整个运营网络中广泛实现，包括各个关键领域稳健增长的市场需求，都能够与逐步改善的运力规划相匹配。面对燃油价格逐步走高的重大阻力，我们快速应对并尽力对冲巨大的燃油成本。相对于燃油消耗需求更高的国际长航线运营，澳洲国内航线的盈利能力更为强劲"

由于澳洲航空与捷星航空双双创下历史佳绩，澳航集团国内航线利润再创新高，达到6.59亿澳元，同比增长1%。澳航集团国内航线运营的息税前利润 (Earnings before Interest and Taxes) 达到4.53亿澳元，比去年同期增长了1%。集团继续根据不同市场的需求对运力进行调整，而鉴于西澳州内的运营收入在上半财年增加了2800万澳元，集团将于下半财年增加这一市场的航线运力。平均载客率 (Average load factor) 也增长了近1个百分点，达到79.6%，单位收入额增长7.5%。

捷星航空国内航线的财政收入突破了历史纪录，这要归功于平均载客率的上升，达到了87.8%，加之来自每位乘客的辅助性收入增加了11%。低价仍然是刺激捷星各个航线需求的关键因素--过去12个月内近三分之二的国内和国际机票售价低于100澳元。

另外，澳航集团国际航线运营的收入达到了37亿澳元，同比增长近7%，但息税前利润下降了60%，仅为9000万澳元。这主要是由于燃油成本快速上涨（上半财年增长2.19亿澳元），导致成本难以全部回收。澳航集团国际航线中梦幻客机的引入，以及运营枢纽和航线网络的优化，都持续发挥利好影响。载客率增长了1个百分点，达到85.5%，运力增速放缓至1.3%，而这一数字在全球市场高达3.8%。

捷星国际航空在单位收入额的强劲表现大大抵消了其较高的燃油成本，主要旅行航线的需求量持续保持良好水平。由于燃油成本和机场费用的上涨，捷星航空在亚洲的收入有所下降，而捷星日本航线在上半财年中仍保持盈利。

澳洲航空常旅客奖励计划 Qantas Loyalty 的上半年运营业绩再次创下新高，盈利额高达1.75亿澳元，同比增长4%，澳航飞行常旅客奖励计划的利润率大幅上涨了8.3%。

在上半年交付的另外3架波音B787-9梦幻客机已投入澳航国际航线的运营，随着2020年底前另外6架梦幻客机的交付，澳航波音B789梦幻客机机队数量将增加到14架。这也促进了澳航在未来两年内，实现所有波音B747客机的退役，到2019年底，另外3架波音747客机将退出现役机队，至此澳航波音747机队仅剩7架客机还未退役。

此前，澳航宣布取消了2006年8架空客A380客机的订单，但是澳航将继续履行之前的承诺，于2019年中开始对于空客A380的客舱进行升级。在未来的一段时期内，该机型将暂时退出澳航的现役机队。

澳航机队的持续更新增加了更多的就业机会，自2016年来，澳航在集团范围内聘用了超过1000名新进飞行员，而现役的1000余名飞行员则获得了晋升。

此外，澳航集团表示，在2019上半财年，他们在提升客户体验方面取得不少成绩：全面完成了对于墨尔本机场国内航站楼贵宾室的重新改建；持续推进对于执飞国内航线B737客机的客舱无线网络覆盖（已完成该机型近三分之二的无线网络装置），并继续开展对于空客A330客机的客舱无线网络覆盖；对于QantasLink区域航空涡轮螺旋桨飞机的客舱升级改造工程正在进行，目前12架客机已经完成客舱改造；完成了捷星航空80%空客A320/21机队的客舱改造；扩展区域航线折扣票价所惠及的当地居民范围，并对塔姆沃思 (Tamworth) 航站楼贵宾室进行升级改建；继续对于新加坡机场、日本东京机场、新西兰奥克兰机场、澳大利亚悉尼机场国际航站楼、澳大利亚布里斯班和霍巴特机场贵宾休息室的升级扩建等。

展望未来，澳洲航空集团预计2019下半财年集团的国内航线与国际航线运载力的增长预计持平；预计2019财年的燃油成本将达到39亿澳元，较2018财年增长21%，其中近三分之二的成本增长发生在上半年。预计2020财年73%的燃油成本支出将由于价格变动进行对冲。 2019财年的转型计划效益额预计将不少于4亿澳元。2019财年的净资本支出总额预计为16亿澳元，其中10亿澳元将在上半年支出。 2019财年的净折旧和不可撤销飞机运营租赁预计将比2018财年增长1.2亿澳元。与2018财年相比，2019下半财年学校和公共假期的调整将对集团营收更为有利。