11月1日-2日，波音航空工业合作论坛和供应商大会在浙江舟山召开。记者从大会获悉，位于舟山的波音737完工和交付中心将于下月交付首架波音737MAX给中国国际航空公司。该中心为波音在美国本土以外最大的项目，也是波音第一次将完工、交付工作转移到美国之外，未来该中心完工交付的所有飞机均属于中国本土航空公司所有，机型也仅为737MAX。

舟山未来年交付能力达100架/年

2016年10月28日，浙江省、美国波音公司、中国商飞公司在杭州签署战略合作框架协议，宣布波音737完工和交付中心落户舟山。去年3月27日，波音737完工和交付中心项目获国家发改委核准。去年5月11日，该中心在浙江舟山朱家尖航空产业园正式开工。这一合作项目是中美两国在高技术领域加强合作的一大突破，对推动中国航空事业发展、浙江省产业转型升级、舟山群岛新区开发开放、浙江自贸试验区建设等方面具有重要意义。

波音737完工和交付中心项目由两个部分组成，一是波音公司与中国商飞合资的波音737完工中心，二是波音公司独资的737交付中心。项目占地40公顷，主要设施包括制造机库、喷漆机库、交付中心办公大楼、检修机库，以及仓储设施、停机坪和滑行道等。建成后的完工中心，将开展737 MAX系列飞机内饰安装、涂装及支持737 MAX飞机的交付工作。

舟山航空产业园在浙江自贸试验区范围内以“一园两区”的方式协同布局。依托波音737完工和交付中心项目，浙江将聚集一批航空装备及零部件制造企业，发展航空金融等服务业，力争将舟山打造成全国领先的航空研发制造基地。

波音中国总裁庄博润告诉记者，该中心将在下周接收从美国西雅图飞来的第一架“绿皮”波音737 MAX 飞机，随后在此完成后续的客舱设备安装、机身喷涂以及试飞等工作，于今年12月交付中国国际航空公司。该中心完工交付能力将逐步增强，实现完全产能时年交付量约为100架。但是庄博润表示，波音每年交付给中国各大航空公司的飞机总量远远超过100架，即便舟山未来达到100架的交付能力也不足以完全覆盖来自中国市场的飞机订单。2017年，波音交付中国市场的各种型号的波音飞机总数为201架。

据了解，波音737完工与交付中心投入运营后，在今年12月将使波音737的产量从每月52架机提升到57架机，可以大大缓解西雅图的压力。

目前，舟山航空培训中心（波音合作机构）也在加紧培训从中国本土雇佣的工人以及学员，未来波音737的完工工作最少只需要5个人4天即可完成一架飞机内饰的安装。

波音在华交付飞机连续六年超140架/年

波音飞机是中国航空公司客货运输体系中的主力机型。中国运营的所有民用喷气机中，超过50%是波音飞机。据庄博润介绍， 2018年，仅前三个季度，波音向中国交付的飞机数量已达153架。至此，波音向中国交付飞机数量已经连续6年每年超过140架，反映了中国航空市场对波音飞机的持续强劲需求。

今年，波音和数家航空公司共同庆祝了一系列最新型飞机的交付里程碑。中国南方航空、上海航空、吉祥航空各自接收了其首架787-9梦想飞机。厦门航空、奥凯航空、山东航空、昆明航空等分别接收了其首架737 MAX飞机。

波音787梦想飞机已在中国投入运营5周年，机队规模已超过65架，累计运载乘客超过2200万人次。中国已经成为世界上最大的787航线出发地和目的地国家。

波音737家族的最新成员737 MAX已在中国投入运营一周年，机队规模超过60架，累计运载乘客超过890万人次。新一代737一直是中国单通道飞机机队的主力机型，作为其后继机型的737 MAX，也将自然而然担当这一角色，支持中国航空公司的运营和发展。中国一直是世界上单通道飞机的最大使用者，目前波音每交付3架737飞机，就有一架是交付给中国客户。

波音与中方是全产业链深度合作

据庄博润介绍，波音和中国民航业的合作跨越了时代，实现了共赢。无论是立足当下，还是展望未来，波音一直致力于成为中国最广泛、最受信任、稳定而具有创新性的航空合作伙伴，服务中国航空体系在安全、效率和环保可持续性上的发展。波音在中国投资巨大，每年对中国经济的直接支持达到10亿美元，具体形式包括来自许多家供应商的采购、合资企业收入、运营活动、培训以及研发投资等。

目前，波音与中方伙伴的合作已经覆盖了从新技术研发到零部件制造，再到飞机完工和飞机维修改装服务的全产业链范畴。比如，波音中国研究与技术部已经与23所重点大学、7家国家级研究机构、三个研究中心开展了科研合作，重点关注领域包括生物燃料、空中交通管理技术、材料、航空维修、客舱技术、制造工艺等。

在零部件制造方面，波音是中国航空制造业最大的海外客户。超过10000架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件。中国参与了所有波音机型的制造，包括737、747、767、777和最具创新意义的787梦想飞机。

波音还与民航局以及各家航空公司密切合作，推进中国航空基础设施的发展。波音特别关注针对技术、程序和政策，以及领导力发展方面的合作。其中，自1992年以来，波音已经无偿为75000名中国航空专业人员提供了职业培训，培训内容包括飞行员技巧、运营、维修工程、法规、空中交通管理、航空安全等。

此外，波音公司将737-800波音改装货机（BCF）项目的改装工作完全放在中国开展，具体由上海波音航空改装维修工程有限公司和山东太古飞机工程有限公司承担。首批4架737-800BCF已经在今年早些时候交付。市场对于737-800BCF的需求非常强劲。中国目前已成为全球最大的电商市场，受此影响，未来20年全球将需要近1200架标准机身改装货机，其中来自中国国内航空货运运营商的需求占到了近三分之一。

中国供应商续签波音737生产合同

在11月2日的航空工业合作论坛和供应商大会上，波音与中航飞机股份有限公司（原西飞公司）以及上海飞机制造有限公司（上飞公司）续签了737项目生产的长期合同。波音还和中国航空工业集团（航空工业）宣布将在双方联合建立的制造创新中心开展新的工程合作。表明了波音持续在中国深化工业合作，以及波音对中国优秀供应商的肯定和认可。

根据续签的协议，两家供应商将继续各自737项目的生产工作：中航飞机股份有限公司生产737垂直尾翼、上飞公司生产737水平安定面。两家供应商合同的共同签署方分别为中国航空器材股份有限公司和中航国际航发公司。

除了正在续签的工作包之外，这两家供应商还为波音其它民用飞机项目生产部件。位于陕西西安的中航飞机股份有限公司还生产波音747和737内侧襟翼，以及747的后缘翼肋。位于上海的上飞公司是中国商飞的下属公司，同时还生产波音737扰流器、777背鳍、787着陆灯整流罩以及747的前起落架舱门。

波音和中国航空工业集团（以下简称航空工业）联合建立的制造创新中心将进一步扩大合作，。新的合作将为航空工业的合作伙伴们提供额外的技能，让他们在波音零部件和组件制造的工程准则方面处于领先地位。制造创新中心包括于2012年设立的北京联合制造创新中心以及于2015年设立的沈阳分中心。制造创新中心为参与波音民机项目的航空工业员工提供多学科的航空制造培训。近期，制造创新中心刚刚庆祝完成了5000人次学员的培训。

此外，波音公司还认可了五家具有新资格的中国供应商，以生产相关产品。他们是：山东南山铝业股份有限公司（铝板认证）；爱励铝业（镇江）有限公司（铝板认证）；宝鸡钛业股份有限公司（钛薄板认证）；中化蓝天集团有限公司（聚氟乙烯膜认证）；湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司（单通道商务舱座椅认证）。

波音是中国航空制造业最大的海外客户。中国参与了所有波音机型的制造，包括737、747-8、767、777、777X和787梦想飞机。超过10000架飞行在世界各地的波音飞机上安装了中国制造的零部件和组件。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）