《中国民航报》、中国民航网  记者刘九阳 报道：10月13日，波音公司公布2026年第三季度交付数据：商用飞机交付161架，与去年同期基本持平；前9个月累计交付475架，同比增长约8%，有望超过2025年全年600架的交付总量。

分机型看，波音737系列仍是交付主力。今年第三季度，波音737系列共交付124架，前9个月累计交付367架，高于去年同期的330架。单看今年9月的数据，波音共交付57架商用飞机，其中波音737 MAX共43架，包括38架波音737 MAX 8和5架波音737 MAX 9，单月交付量处于年内高位，显示波音737生产线趋于稳定，正逐步逼近目标月产速率。

宽体机方面，今年第三季度，波音787交付22架，前9个月累计交付62架；波音767交付10架，累计26架；波音777交付5架，累计20架。9月波音787交付8架，与每月8架的目标产能一致，其产能恢复态势明显，积压库存持续消化。

业内普遍关注波音的产能爬坡节奏。自2025年以来，波音737生产线已从月产38架逐步增产，并与美国联邦航空管理局（FAA）商定将产能提升至每月42架。波音首席执行官奥特伯格9月曾表示，将波音737产能稳定提升至每月47架所需的时间可能比预期更长。

波音于10月21日宣布737-10已正式取证，预计2027年将迎来首批交付。迄今，全球30多家客户已经购买了总计1555架737-10。这些飞机占到了737 MAX项目当前订单的30%以上。波音787方面，其生产线产能自今年初起稳定在每月8架。同时波音也表示，完整的第三季度财务报告将于10月27日披露。

波音737-10获FAA认证

据了解，波音9月共获得165架新订单，订单结构高度集中于窄体机，单通道飞机占当月订单流入的八成左右。其中，最大的单笔订单来自土耳其航空，一次性订购了100架波音737 MAX；此外还有汉莎航空的20架波音737 MAX、孟加拉航空的6架波音737 MAX与5架波音787-10、埃塞俄比亚航空的8架波音777X货机与2架波音777F货机等。今年前9个月，波音累计获得订单663架，在手订单规模保持在6000架以上，为后续产能释放提供了充足储备。

从全球格局看，波音与空客的交付差距有所缩小。空客今年前9个月交付547架商用飞机，领先波音72架；两家制造商同期交付量同比增幅均在8%左右。空客全年交付目标约为870架，主要依靠空客A320neo系列单通道飞机的放量支撑；而波音若第四季度再交付126架，即可超越去年全年水平，全年交付量有望站上600架台阶。

对波音而言，波音737产能的持续爬坡、波音787生产的稳定，以及波音777X等宽体机项目的推进节奏，将共同决定其制造体系能否在2026年交出一份令市场满意的答卷。分析人士指出，全球民航客运需求保持韧性，航空公司更新机队的意愿强烈，单通道客机市场景气度持续。交付量回升意味着窄体机供给紧张有所缓解，但波音737产能能否稳定爬坡仍是影响航企机队引进节奏的关键变量。（编辑：李海燕  校对：张薇  审核：程凌）