罗尔斯-罗伊斯遄达家族最新成员遄达7000发动机助力空客新机型A330neo成功完成首次试飞。

该飞机从法国图卢兹空客工厂起飞，标志着A330neo试飞项目正式启动。

遄达7000是遄达家族的第七个成员，也是空客A330neo的专属发动机，集以下优势于一身：空客A330首选发动机——遄达700的可靠运行经验；遄达1000发动机最新版本——遄达1000TEN的架构；全球最高效大型民用发动机——遄达XWB的最新技术。

罗尔斯-罗伊斯遄达700发动机助力空客备受运营商青睐的A330机型。与遄达700相比，推力高达68,000-72,000磅的遄达7000在性能和经济效益上均有长足改进，燃油效率提升10%， 涵道比提高一倍。

本次试飞也标志着罗尔斯-罗伊斯取得又一重要里程碑，其发动机在不到12个月内完成第三次“首飞”，这是航空业前所未有的成就。每个项目都要将2万多个部件整合到一台发动机上，之后在全球多个试车台和设施接受严格测试。

在首飞前，遄达7000接受了严格的地面测试，包括在日本进行的循环测试，在美国进行的高原、结冰、横风、噪音和循环测试，以及在英国进行的耐久性、操作性和功能性测试等。

罗尔斯-罗伊斯民航总裁Eric Schulz在图卢兹空客工厂见证了首次试飞，他表示：“这对空客公司和罗尔斯-罗伊斯而言都是一个重要时刻，我很荣幸见证遄达家族的最新成员助力该卓越机型完成首次试飞。我们帮助空客公司打造全新产品，在性能和经济效益上为客户带来彻底改善。我们将继续为空客试飞项目提供支持，确保客户顺利投入运营。”

遄达7000发动机明年将助力葡萄牙TAP航空的A330neo投入运营。

数字解读遄达7000的卓越工程设计：前风扇界面直径近10英尺（9.3），起飞时每秒吸入1.3吨空气；发动机内部的高压涡轮叶片转速为每分钟12,500转，叶片末端转速高达每小时1,200英里，是音速的两倍；起飞时，发动机高压涡轮的每块叶片产生约800马力功率，相当于一台F1赛车的功率；在最大功率下，空气以每小时近1000英里的速度从发动机后部喷嘴喷出。（中国民航网）