6月5日和6月6日，有8个国家决定与卡塔尔断交，分别是巴林、沙特阿拉伯、阿联酋、埃及、也门、利比亚、马尔代夫和毛里求斯。与此同时，各国还宣布切断与卡塔尔的海陆空交通联系。随着这些海湾国家纷纷与卡塔尔断交，卡塔尔航空有可能会成为此次外交纠纷的最大输家，同时它在迪拜和阿布扎比的竞争对手也将受到影响。

6月5日，卡塔尔航空发布信息，目前已经暂停所有当地时间6日凌晨约3点以前飞往沙特的航班。6月6日，卡航宣布取消飞往巴林、埃及和阿联酋航班。但同时，该公司表示，其在这四国的办事处仍然正常运营，直至有进一步通知为止。

据统计，在沙特、巴林、埃及、阿联酋与卡塔尔暂停外交关系之后，卡塔尔航企每天约有76个航班很可能要停飞，其中有52个航班是由卡塔尔航空运营的。卡航将面临失去邻国衔接航班客流供给的风险，并且，相关国家空域的关闭可能会导致卡航无法运营非洲航班。

卡塔尔航空作为寰宇一家的成员航空公司，在沙特和其他海湾国家首都运营大量航线。

据外媒报道，卡塔尔航空CEO阿克巴尔·贝克（Akbaral Baker）6月5日一大早，就离开国际航协在墨西哥坎昆召开的年会现场，乘坐私人飞机，赶回卡塔尔。“由于出现断交风波，许多诸如沙特这样的邻国已经向卡塔尔封闭领空，因而卡航可能会有很多绕飞航班。”业内分析人士指出。

从地理位置上看，卡塔尔是阿拉伯半岛海滨东部伸出的一个小半岛。沙特位于其西部，阿联酋位于其南部和东部，这样就限制了卡航的飞行空域。

因为此次“断交”危机，卡塔尔航空该公司的进出航班将不得不绕飞海湾北部和东北部，前往非洲和欧洲的航班将绕飞经伊朗领空，这毫无疑问将增加卡航的运营成本，让原本财务情况就不透明的卡航“雪上加霜”。航空分析师预测，卡航约有30%的收入可能会受到影响。

而更加难办的是，巴林一直管理卡塔尔上层空域，卡塔尔对下层空域实施空中交通管理。这个现实会如何影响卡塔尔航空的运营，目前还尚不清楚。

至于卡塔尔航空的竞争对手，6月5日上午，阿联酋的阿提哈德航空称，将从6月5日起暂停所有往返卡塔尔首都多哈的航班，直至进一步通知。

阿联酋航空的官网则称，根据政府的指令，阿航将从6月6日早上开始暂停全部往返多哈的航班，恢复时间另行通知。同日，埃及航空、flydubai航空和巴林的海湾航空业纷纷停止飞往多哈的航班。

观察人士认为，卡塔尔遭遇“集体断交”早有端倪。5月下旬，沙特、埃及、阿联酋和巴林均已封杀卡塔尔半岛电视台，还宣布召回驻卡塔尔大使。而直接引发“断交潮”的导火索，恐怕是外泄的卡塔尔埃米尔（国家元首）塔米姆上月底一次讲话的内容。

塔米姆在一则出现在卡塔尔国家媒体网站上的视频中说，伊朗是不容忽视的地区稳定因素，与伊朗紧张关系升级是不明智的。不过，这则视频随后被删除。卡塔尔政府坚称是黑客入侵伪造了讲话内容，但沙特等国则反应强烈。

从更长的时间看，卡塔尔与沙特、巴林等国近年来一直不合。卡塔尔在中东地区支持穆兄会、伊斯兰抵抗运动（哈马斯）等一些组织的做法引起了许多阿拉伯国家的强烈不满，埃及、沙特等多国与其关系紧张。

而卡塔尔近来与被沙特等逊尼派国家视为“宿敌”的伊朗之间关系趋暖，则被认为是导致此番中东多国与其断交的直接原因。

据业内人士表示，此次卡塔尔断交危机，有望通过科威特斡旋调停解决。（《中国民航报》、中国民航网 记者光琪凝）