中国民航网 通讯员王旭阳、范新彪、阮俊豪、胡丛华 报道：暑期以来，“酷热难耐”“热辣滚烫”常态刷屏，时不时的“台风+汛情”不断切换着赣江两岸、鄱阳湖畔的“烧烤”“闷煮”模式。在升温到40℃以上的主题活动全面冲刺阶段，江西航油人坚持打铁必须自身硬，不惧骄阳、不畏热浪，一丝不苟、默默坚守，誓做全面过硬的航油铁军真“汗”子。

卸油栈桥

天气预报温度39℃ 现场实测温度48℃

凌晨5点，消散了一夜的余温仍在33℃以上，17节铁路槽车缓缓驶进卸油区。刚做好准备工作的储运员，工作服已湿了大半。五小时后，卸完油的储运员回到休息室，使劲顺了顺胸口憋的闷气，开始日常工作的处理。下午5点，新的15节槽车再次驶入。随着暑期加油量的增长，几乎每天都有装满航煤的火车龙组到来。为节省铁路槽车滞留费，南昌油库每天两班倒接力卸油，确保龙组不排队。

输油管线

天气预报温度37℃ 现场实测温度42℃

卸油站与油库之间2.7公里的管线，是昌北机场的供油生命线。暑期保供高峰，叠加昌北机场三期扩建频繁施工，每日巡线的频次明显增多。田间地头，嗅闻油气；与蚊为伴，观察油污；走走停停，维护标识。夏天的阳光炙热无比，空气的闷热令人窒息，每一次和村民协调清除占压事宜，都让人感到燥热难耐，每天换几身工作服更是少不了的，但微信运动的步数总能抢到第一。

油罐罐顶

天气预报温度37℃ 现场实测温度52℃

随着高峰期加油量的恢复，发油罐和收油罐更换地更加频繁。按照发油罐“一用一备”制度，化验员每日往返于罐顶取样作业。在这个以女性为主的化验员班组，烈日和高温给戴口罩登高作业带来了严峻的考验，爬到罐顶时，总要先歇几秒，缓口气。油罐罐顶也是师带徒的良好场所，对呼吸阀阻火器维护检查，是对技术与体力的双重考验。

机坪

天气预报温度39℃ 现场实测温度67℃

正午，全天气温的“最高峰”也是昌北机场航班保供的高峰期，飞机加油员眼里的机坪被升腾的热浪扭曲了视线。在给飞机夹上导静电线时，距离不到半米的发动机就像喷火龙，极度干燥和炙热的空气让飞机加油员屏住了呼吸。“确认加油设备与航空器脱离、确认设备完全复位”飞机加油员的目光随着手指的方向看去，动作丝毫不打折扣，帽檐遮不住的阳光照射在他们脸上，摘下墨镜，黢黑的脸上个个挂着一副“白眼圈”。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核 ：程凌）