“Amazing！”9月22日上午，马来西亚航空集团总裁兼首席执行官纳萨鲁丁·A·巴卡尔向记者如是描述他此次来华之后，对上海的印象。虽然作为飞行员，早些年纳萨鲁丁曾经很多次执行航班、飞往上海，不过最后一次是2006年。事隔二十年，坐在位于北外滩、可以俯瞰黄浦江两岸的酒店专访现场，无论是壮丽的城市景观，或是便利的移动社交媒体应用，抑或因为新能源车而变得更环保、更安静的城市环境，都让他连连称赞。而与迅速发展的城市相呼应，马航近年来在华的布局也持续积极推进，在中马之间出行市场的运力与航线布局，取得了高速成长。

马来西亚航空集团总裁兼首席执行官纳萨鲁丁·A·巴卡尔

中国机遇：一年新增三城，每周航班最多74班

纳萨鲁丁此次抵沪的一项重要行程，是参加马来西亚国际航空在上海举办的“2026中国战略合作盛会”，马航邀请业界伙伴共同回顾合作成果，并就马航下一阶段在华发展重点及合作机遇展开交流。

马来西亚航空集团总裁兼首席执行官纳萨鲁丁·A·巴卡尔

“中国是马航非常重要的市场。”纳萨鲁丁对记者表示。他透露，马航已进入其长期商业计划3.0（LTBP3.0）的新阶段，中国正是马航持续加大投入的重要市场。在LTBP3.0框架下，马航对重点市场和客群有着清晰规划，发展数据折射着马航的在华蓝图：一年前，马航在中国运营6个航点，2026年1月，成都往返吉隆坡的航线恢复，7月长沙、深圳往返吉隆坡航线开通，马航在华航线网络目前已经扩展至北京、上海、广州、厦门、成都、深圳、长沙、香港和台北九大门户城市，每周航班量从52班增至最高74班。

除了航点和航班数量，客流数据同样令人振奋。纳萨鲁丁介绍，吉隆坡飞往成都、长沙、深圳三条航线的平均客座率约达80%，累计承运旅客已超过10万人次。从更宏观的视角看，“马来西亚旅游年”将中国视为关键客源市场，这一项目计划吸引约4700万名国际游客在今年到访马来西亚、其中约700万来自中国。

更重要的是，马航在中国市场的增长不只来自休闲旅游，其客群结构日益多元化，今年以来，高端客群同比增长约24%，企业客户同比增长超过40%。双向出行同样活跃——中国旅客前往马来西亚，马来西亚游客也更多来到中国，两国商务往来日益频繁；北京、上海等中国一线城市往返吉隆坡航线的强劲表现，印证着这一趋势。

枢纽优势：经吉隆坡连接更多目的地，中转客流增长75%

近年来，随着中国与马来西亚、与东南亚各国的人员往来日益密切，随着双方“免签朋友圈”的成效日益彰显，越来越多的航空承运人正在布局中马及中国—东南亚市场，面对日趋激烈的竞争，纳萨鲁丁强调，马航的优势来自航线网络、服务产品与“马来西亚好客之道”的结合，吉隆坡地处东南亚中心的地理位置则提供了进一步支撑，“我们并不只面向点对点旅客”。

纳萨鲁丁表示，作为马来西亚的国家航空公司，马航肩负着经吉隆坡加强与全球连接的责任，可将中国旅客送往马来西亚、东盟各地以及澳大利亚、新西兰和部分欧洲目的地。

在纳萨鲁丁看来，对马航这样的枢纽型航空公司而言，要服务好枢纽中转旅客，航班时刻设计非常重要，每个航班的起降时间以及不同航班在整体网络中的衔接方式，直接影响旅客能否经吉隆坡实现高效中转。这一思路和为之采取的提升效率举措，已在客流数据中得到体现：今年以来，中国旅客选择马航、经吉隆坡中转的人数同比增长约75%。为了让旅程更丰富，马航还推出“大马中转随心飞”国际中转奖励旅行产品，符合条件的国际旅客经吉隆坡中转时，可在兰卡威、古晋、槟城等八个马来西亚国内目的地之中免费增加一站。纳萨鲁丁表示，这一产品与航线网络规划、吉隆坡机场基础设施相结合，能为旅客提供更顺畅精彩的中转体验。

未来蓝图：双品牌灵活布局，可持续增加运力投入

接受本报记者采访时，纳萨鲁丁的面前摆着一架马航涂装的A330neo模型。对于记者问起，会否在不远的将来把这款马航的新机型投入中国航点，他表示，“不会排除任何可能性”。

马来西亚国际航空空客A330-900（本文图片均由马航提供）

纳萨鲁丁说，马航将在中国市场继续加大投入，升级产品体验，并已确定在部分中国航线投放波音737-8等新一代机型。据了解，马航在机队方面长期规划引进40架空客A330neo、43架波音737-8和12架波音737-10，近期已接收29架新飞机。

除了机队运力组合，马航集团也依托其多品牌战略，在中国市场采用灵活的品牌组合。除定位全服务的马航外，其姐妹航空公司——飞萤航空——也计划开通昆明至吉隆坡的每日直飞客运航班（尚待监管部门最终批准），进一步拓展该集团在中国西南地区的航线网络

纳萨鲁丁表示，马航在航线决策上始终保持审慎：先看市场是否适合进入，再看航线经济性是否可持续，最后评估能否强化整体网络和经吉隆坡的中转客流，任何扩张都将以可持续的市场需求、飞机运力、运营准备情况和航线长期经济性为基础；集团内全服务航空与低成本航空两者相互配合，使马航集团能够在中国覆盖更广泛的客群。

“我们的目标是更好服务中国市场”，采访快要结束时，纳萨鲁丁·A·巴卡尔以坚定的语气如是说。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）（编辑：金杰妮 校对：张彤 审核：韩磊）