《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员宋梦菲 报道：阳光沙滩、碧海蓝天的海南三亚是春运的热门目的地，正全力推动在海南打造主基地航司的东航，今年春运期间在海南三场计划进出港航班4082班，同比增加382班，投入座公里运力同比增长1.9%。今年春运，也是东航海南分公司从筹备组阶段进入实质化运行后，保障的首场春运，东航海南分公司团队的员工，正坚守岗位，全力服务航旅旺季的出行旅客。

东航使用宽体机在三亚机场执行春运航班（东航供图）

东航年轻人：奔赴“天涯海角”，信心越来越足

东航海南分公司综合事务部的王裕是山西太原人。连日来，他忙碌着春运期间的信息安全保障；他说，今年春运是东航海南分公司从筹备组阶段进入实质化运行后的第一个春运，加上海南地域特点使得春运航班量和旅客量都增多，分公司上下从领导到一线员工都特别重视，会有一种“打硬仗”的紧迫氛围。

“当初看到招募东航海南分公司筹建人员的通知时，我就动心了。”王裕回忆道，“我向往这里的一切，却没想到筹建工作如此忙碌。”

“你去海南闯闯吧！”来自母亲的鼓励让王裕登上了赴三亚的航班，成为最早筹建海南分公司的人员之一，同时他妻子也辞去太原工作、通过自身努力考入三亚一家学校，成为人民教师。2022年9月，王裕和妻子在海南分公司职工之家举办了一场特殊而难忘的婚礼。在同事们的见证下，他们正式成为“新海南人”。由于条件有限，这对新婚夫妇在酒店一住就是两年半。如今，随着公司逐步走向正轨，王裕小两口也越来越适应海南的生活，完全安顿了下来；而看到东航发展海南市场的决心更大了，王裕和同事们的信心也越来越足了。

运行协调岗位：落实宽体机位，保障旅客出行需求

从筹建最初2021年时的6人，到如今近70人，东航海南分公司的队伍正不断壮大。

原先在东航武汉分公司担任一线签派员的魏滔，算是海南分公司“元老级”员工。来到三亚后，魏滔还是从事她原先的运行指挥协调工作，东航海南分公司在海南运营海口、三亚、博鳌三个机场，其中三亚机场受到地理条件以及停机坪施工等因素影响，宽体机机位相当紧张。而春运来临，旅客出行需求激增，对宽体机机位的需求也随之迅速走高，她和团队一直为了争取宽体机资源而奔波，终于在春运前将东航在当地的国际宽体机机位增加了每日10班。“对于一切还在起步阶段的海南分公司而言，这真的是非常不容易的。”更让她骄傲的是，经过分公司的努力，“三亚—浦东—伦敦”航线实现复飞，由波音777宽体机执飞，为海南自贸港国际人员交流和物资流通带来更多便利，有力推动区域经济的发展。

在设施更有限的博鳌机场，东航海南分公司前些年在此保障更感困难。“从今年开始，我们在博鳌增加了人员投入，加强了和代理的沟通，今年春运博鳌机场航班量同比增长了6.6%”，魏滔说。

地地道道海南人：亲历东航在琼成长，期待更广阔明天

东航海南分公司运行指挥中心海口地面服务部的李元重是土生土长的海南人。

李元重1999年大学一毕业，就应聘到东航海口营业部，曾经在海口营业部海口机场站及销售部工作，海南分公司成立后被划转过来。今年春运期间，东航在当地的航班量翻倍，在海南三场每日进出港最高达110班，再加上复杂天气的影响，像李元重这样的地面服务员工工作压力更大，但他们也意识到，保障压力背后是事业的发展。

在东航海南分公司目前的员工中，土生土长的海南人大多数都和李元重一样，是从东航海口营业部、三亚营业部转过来的。回望来时路，他们尤其感慨万千。刚刚过去的2024年，东航在海南的年旅客运输量达376万人次，同比增长8.75%；东航海南分公司去年保障东航在海南三亚、海口、博鳌机场进出港航班24193班，同比增长5.3%，更比东航在海南业务发展之初，有了巨大进步。而展望明天，更广阔的新航程就在脚下。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核：韩磊）