《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 报道：2023年，00后青年王纬城满怀憧憬与梦想，正式加入春秋航空，成了一名飞机维修勤务员。“刚进公司的时候没有感觉压力很大，但随着工作任务的加重，我渐渐体会到了从事机务工作所需要的责任与担当。”王纬城如是说。

“每一次检查与维修都关系到航班的正常起降，所以在工作中我会一直保持精神高度紧张的状态。”在机务工作中，王纬城最常遇到的任务就是过站换轮。过站时间短暂，他和团队必须争分夺秒，确保飞机准点起飞，避免给公司造成损失。飞机刚降落时，机轮和刹车的温度会达到300至400摄氏度。他们必须使用刹车风扇快速降温，待温度降到安全范围（100度以下）才能开始工作。整个过程紧张而有序，但每一步都得确保安全无误，稍有疏忽便可能造成严重后果。

换轮任务源自放行人员和单机人员对机轮扎伤或磨损的检测。在进行换轮工作之前，所有人都会从航线室到机坪桥位做好准备，完成接飞机勤务工作。等飞机平稳降落后，单机与放行人员便开始进行绕机检查，寻找需要更换的机轮。“安装起落架安全销，用风扇将刹车机轮的温度降下来；再做驾驶舱构型，申请航材，借工具，让工作人员把廊桥撤离；随后使用专用的顶升设备，将飞机顶起，让需要更换的轮子离地。”谈及紧张的工作流程，王纬城如数家珍。“工作负责人会迅速组织团队，进行任务分工与安全交底。大家各司其职，划定工作区域，有条不紊地开展工作。王纬城再次强调，这一过程需要极高的精准度和耐心、

“轮子离地后，我们会迅速使用工具拆卸轮胎上的螺栓，仔细检查，确保没有任何遗留问题。旧轮子被拆下后，新轮子会被迅速推到指定位置。这时，我们要认真清理轮轴和安装部位，保证安装面清洁和平整，然后逐一拧紧螺栓，使用力矩扳手按照规定的力矩值进行紧固，确保轮子安装得牢固可靠。”在整个换轮过程中，放行人员会始终在旁严格监督，对照工作单卡，对每一个步骤、每一个操作进行细致检查，确保整个工作流程符合标准规范。轮子更换完成后，机务人员会再次对轮子的安装情况进行复查，确认无误后再清理现场工具和杂物，之后恢复廊桥构型，与机组交接、准备上客。

（本文图片均由春秋航空供图）

通常情况下，他们需要在20分钟内完成前轮更换，在30分钟内更换主轮。“我们换轮必须要带粗线手套，防止出汗手滑，也可以防烫。加上机轮和刹车很脏，会有很多机油，手套能有效减少手部接触污染的风险。”王纬城介绍。

“夏日的机坪温度常常高达60至70摄氏度。”王纬城不止一次提到夏日工作环境给大家带来的考验，“这不仅是对我们身体的考验，更是对意志力的磨炼。不管阳光多么强烈，温度多么高，我们都需要以最高要求完成工作。往往完成一项工作后，全身早已湿透。”王纬城和他的团队一边需要忍受高温烈日，一边需要保持精神高度集中，追求速度与精准并重。

“每次看到飞机准点起航，我都会感到很自豪。我想大概是这份职业给了我成就感，让我觉得自己所有的付出都是值得的。”

在与师傅徐恒的相处中，王纬城学到了许多宝贵经验。“我的师傅是一个非常有耐心、有担当且细致的人，在工作中非常严格。遇到紧急情况时，他会亲自实践，教我们如何处理，帮我们分担压力。”提到师傅，王纬城流露出崇拜的神情，“我们的工作手册是英文版的，所以英语能力对我们来说很重要。在师傅的带动下，我们的英语水平都有了明显提升。”这种亦师亦友的关系，让王纬城在辛苦的工作中收获了满满的温情。“工作之余，师傅非常关心我们的生活。大家私下里就像朋友一样，会聊天也会开玩笑。”

王纬城的日常是无数航空维修人员坚守岗位、无私奉献的缩影。炎炎烈日下，他们用汗水守护着每一架飞机的起落安妥。正是因为他们，蓝天变得更加安全，旅途变得更加顺畅。（编辑：李季威 校对：孙文瑾 审核：韩磊）