《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员宋梦菲 报道：“您好，这里是东航运行指挥中心，请讲……”在东航运行及客户中心决策区的席位上，运行经理陈春益正一手接起电话，一手拿起笔在笔记本上唰唰地记录着，电话那头通报情况的语速很快，陈春益大脑飞速运转，而就在此刻，他旁边的几个座机又接二连三地响了，身旁两个小伙儿赶紧暂停各自手头的工作，迅速接起了电话……这是陈春益一个暑运工作日的日常。

今年暑运期间，东航的航班量高位运行，日均客座率、航班量几乎都维持在80%左右、3000班以上，暑运旺季的东指中心席位，一天24小时，都伴随着这样此起彼伏的电话铃声。陈春益所在的团队有4个人，成员有运行主任、他这位年轻但专业的运行经理、以及助理和协理，在运行主任的带领下，这个团队严格按照民航局要求，坚守在航班运行决策指挥第一线，护航航班顺畅。“我们每个人都分工明确，但是第一时间接听各单位各站点打来的电话，是我们共同的任务”，陈春益说，“电话里反馈的都是可能影响航班有序运行的突发事件，一定要尽快处置。”

2023行业复苏之年的暑运，一方面是旺季航班生产量大，一方面夏季各种台风、雷雨等恶劣天气发生频率又高，再加上航班运行容易受到流控等各类因素影响，不正常航班和应急事件会比日常多。这时，东指中心的存在就犹如一个航班运行庞大体系的“CPU”，对各种情况进行分析、预案、决策，同时协调、指挥着各专业岗位“分工合力、齐头并进”，好让日均数千个东航航班有序运行。

责任、沉着、智慧、沟通、应变……对于东指中心的成员而言，这些能力缺一不可。陈春益和同事们的值班日，有时更会遇到“不眠夜”。

8月11日晚上10点，东航重要基地昆明开始间歇性雷雨，到了次日凌晨1点，成都的天府机场、双流机场又开始雷雨，航班大面积延误；想到西南方向的大批旅客可能滞留，陈春益焦急万分，一刻不停打电话了解情况、同签派沟通、和局方协调、向上级汇报，等到备降至贵阳机场的航班终于陆续重新出港，已经是凌晨4点，返程段顺利执飞抵达则已是第二天早上7点，陈春益和同事们一夜没合眼。

“身体很累，但很值得、很充实，特别是当我们解决了一些问题、让旅客出行顺畅了，就特别有成就感，心里也舒服！”陈春益如是说。 

航班运行每日千变万化，身处这个岗位，每天都可能遇到新问题，每天都是挑战，每天都在成长。面对日复一日的不同考题，运行团队并没有简单的标准答案可抄，而需要反复研究，以集体智慧找到“最佳答案”，还有的时候，最佳答案也未必有写上考卷的机会。不久前，曾经有一架在乌鲁木齐的飞机出现状况，可能需要维修换机，陈春益和东指中心的同事及时拿出预案：将上海飞西安的航班换大，维修换机则安排从西安调机乌鲁木齐，而非直接由上海总部调机，以此实现调机更近、更有效率。最后，由于飞机在乌鲁木齐顺利完成维修，陈春益和同事们的答案并没有用上的机会，但他们很开心，“做一个科学的预案当然非常重要。但预案没有启动、旅客走得更顺利，则是我们最乐于看见的”。

“我们最大的功能就在于，保证当天的航班运行安全顺畅、同时实现航班临时调配和服务保障最优”，东航运行指挥中心常务副总经理、运行主任王浩的这席话，传递着运行岗位上的广大东航干部职工，共同的目标与心愿。（编辑：李季威 校对：王亚玲 审核：程凌）