大年三十凌晨，手表显示时间1：17，驾驶舱里向阳配合着机长盛文佳，波音B757全货机准时在南宁吴圩国际机场腾空而起，直冲万米高空，航向孟加拉达卡。

向阳是圆通航空的副机长，这是他熟悉的跨年节奏，近一周里，他坚持在货运航空前线，一连执飞了6趟航班。从浙江杭州到菲律宾，从广西南宁到巴基斯坦，春节期间，向阳和同事们及时、安全地把货物送到客户手里。

机组人员正在做绕机检查

完成绕机检查、接收塔台讯息、调整飞机仪表、输入运行指令，对向阳来说，这一趟飞行和日常每一趟飞行一样，都要全神贯注投入飞行准备和航班保障。只不过，在这万家团聚之时，能为客户送去物资，让他平添了一份责任感和使命感。

向阳（中）与机组人员送上新春祝福

在海拔10000米以上的高空，飞行平稳之后，向阳和其他两位飞行员互道了一声新年快乐，1个小时之后，飞机就将降落孟加拉国，为疫情后加速生产的当地华人华企们送去急需的服装辅料等货物。整个春节期间，圆通航空的亚洲货运航线一直在运行，保障国际物资运输如常。

2016年，刚从飞行学院毕业的向阳颇有先见地选择加入货运航空这个行业。这两年，货运航空迎来跨越式发展，向阳也从小吨位的波音B737全货机转飞B757等中型货机，从国内航线“飞向”亚洲等洲际航线。

疫情三年，因为跨境航班“两集中”等政策，国际货运飞行并不容易。飞行结束后，向阳也只能和机组成员一起，在酒店接受隔离，很少回家。2022年，最忙的一个月他几乎飞满了100个小时，去年新年，向阳不少同事因飞行隔离需要，年夜饭也只能在酒店吃快餐。

1月21日，YG9014航班稳稳降落广西南宁

“货运航空飞行员这个岗位，工作时间本身就不固定，随到随走，有了任务就要顶上。”向阳说，聚少离多是常态，家里人也很理解他这份工作，这次他甚至做好了可能要在国外机场过年的准备。

2022年末，中国民航市场随着“新十条”进入快速复苏期，12月底民航局发布通知，恢复国际航班，优化入境流程。向阳和同事们终于不用集中隔离，可以在航班结束后，即刻回家陪伴家人。

今年1月21日早上不到8点，从孟加拉达卡返回的YG9014航班借着晨光，平稳降落在广西南宁。穿着机长服的向阳刚刚完成航后交接工作，来不及换身衣服，就迫不及待搭上了回家的航班。这个重庆爸爸答应了孩子，要陪他一起放新年烟花。

2023年新春，年货消费与出行需求将在春节期间同步释放，物流行业迎来又一次物资寄递业务高峰。针对可能存在的人力、运力等资源紧张情况，圆通航空及时响应客户需求，多举措保障货运通道畅通，储备丰富的航空、铁路与公路等运力资源。此外，也有很多像向阳一样的飞行员，牺牲团聚时间，为了大家的春节“奔忙”在路上，为客户的寄递需求保驾护航。