工作者正站在登高车上检查飞机尾翼(李春雨/摄)

中国民航网 通讯员张栋 报道：近几年来，相比于其他航空公司，南航河南公司执管机队机龄在15年以上的老旧飞机占比很高，达到43.3%，机队龄化突出，在客运、安全生产和运行等方面也面临着较大的压力。对此，南航河南飞机维修厂多措并举，聚焦重要故障和重要系统，围绕“老旧部件可靠性、电气线路、故障数据监控”等八项内容制定11项重要故障管控措施，有效加强老旧飞机故障管控，为河南公司提供安全可靠、充足的运力保障。目前，河南飞机维修厂老旧飞机机身系统故障预防与管控走在民航前列。

河南飞机维修厂多措并举，实行飞机管家制度，成立老旧飞机故障预工程专项组和质量专项组两个厂级项目组，把老旧飞机分配到工段，工段对负责的飞机的技术状况持续跟踪，并安排有经验的骨干参与重要故障的排除；制定《重要故障处理程序》和《油液渗漏管理规范》，从保障飞机技术状况和人员能力提升两个方面入手，细化十项具体措施，避免因机械故障造成重要故障或者重大运行事件；加强老旧飞机技术状况普查，强化动态故障跟踪和监控，完成老旧部件筛查，提高部件的可靠性；梳理季节性、多发性故障，结合各分子公司执管飞机的实际故障案例，进行分析和研讨，明确检查重点，制定持续性的维修检查方案，进行周期往复检查。