中国民航网 通讯员王浩帆 报道：“受华东低区雷雨天气影响，预计将会有15班航班受到不同程度的影响，目前航班正常率低于机场近2%。”5月19日，天刚蒙蒙亮，东航云南公司OCC大厅里就充满着紧张的气氛。华东航路天气造成的流控，使云南公司航班运行保障面临着巨大挑战。

5月20日凌晨，公司OCC大厅灯火通明

当班运行经理夏玮

“时间是我们最大的对手，我们一定要尽力追赶，确保每一位旅客的顺利出行。”早上10:00，收到运行监控席位传来的天气信息后，作为当天运行经理的夏玮，迅速安排调配运力、调整机组资源、协调航班起飞时间……一系列“操作”在他的指挥下有条不紊地进行着，此时大厅里的电话声此起彼伏。

气象席位正在监控航路天气

“要严密监控航路天气，一个航班一个航班地盯，做到忙而不乱。” 夏玮不断地提醒着当班的每一名签派员。下午15:30，凭借OCC各席位的紧密配合，在专业的研判以及对航班的精准控制下，航班正常率上升了1%。

签派员正在严密监控航班

“接防控办紧急通知，MU2263昆明—西安—沈阳航班，机组原安排的沈阳过夜，从今天开始调整为到沈阳后加机组飞回西安过夜。”因受沈阳疫情的影响，综管部第一时间协调机组改换过夜地。紧接着，值班经理董一丁在接到虹桥机场宵禁的通知后，又开始了与空管和机场的对接工作，协调虹桥推迟20分钟关闭，保障虹桥航班顺利落地。

“整个5月以来，面对多次极端天气，公司总是能够顶住压力，从容应对。”夏玮的眼神中一如既往充满坚定。虽然受疫情影响，国际航班锐减，但国内市场的需求使云南公司航班保障量始终处于高位状态，机组资源与航班保障量之间的匹配仍面临着不小的压力，运行协调席位曹宇、李万松主动协调排班中心，调整机组衔接，合理调配航班，最大化地利用机组资源；CDM席位李荣堂严密监控，与机组密切沟通，协同决策，保证航班高效运行。

受成都区域调整影响的MU5793/4（泸州—浦东—泸州）航班因华东地区雷雨流控延误，为保障航班正常运行，运控部主要领导加班值守，召开紧急会议，最终在浦东更换飞机和机组，航班提前至22:10从浦东顺利起飞，成功避开成都区域航班计划调整时间。

截止20日凌晨，公司OCC大厅灯火通明，在公司领导的高度重视和各单位的全力配合下，公司执飞航班完航率97.69%，运力调整和时刻申请总共18班，成功启动快速过站2班，航班正常性高于机场1.12%，整个过程有条不紊，做到了安全有序。