穆建红，东航技术云南分公司高级工程师，中国民用航空器维修人员基础执照考官。1973年出生的他，现在已是满头白发，大家常常问他，“是因为工作压力大吗？”他总是笑着说道：“当然不是，这是遗传。”1994年，从北京航空航天大学毕业的穆建红选择了加入东航，为家乡云南的民航事业发光发热，一转眼就过了27年。平日里，温和沉稳的穆建红并不热衷于表达自己，他的身上透着一股融入集体的平和与包容。

穆建红最喜欢的人物是孔子，因为他认为孔子“中正平和，不偏激，为实现自己的理想多年奔波于诸侯各国之间，很有恒心和毅力”。确实，穆建红是典型的儒家文化影响下成长起来的知识分子，在内心保有信念和坚持的同时，又能做到随遇而安，温和表达。对待生活，他追求的是“知足常乐”；对待工作，他又严以律己，宽以待人。

学无止境，他敢为时代之先

在公司里，穆建红是最早接触电脑的一批人，当大家还在低效地用纸笔处理文件时，他已经开始学习编程，试图用电脑来处理各项工作。虽然上网困难，速度也慢，286或者386的机子，已经让他很满足，一度，他承包了车间里几台电脑的维修工作，大家一抓瞎就喊他。90年代末，波音737开始大规模申请维修能力，需要有人能熟练运用电脑完成各种单卡的编制和申请，因此，穆建红从一线被调到了当时的技术科。那时，整个民航系统的维修体系还在不断摸索完善中，各航空公司的维修方案还处于整体翻译波音公司维修计划文件（MPD）的状态，穆建红觉得这样生硬的照搬并不合适，想要更好地理解维修方案，就要做到“不仅知其然还要知其所以然”。于是，他从维修方案的源头——维修指导小组（MSG）的理念开始学习，从上往下了解顶层结构，从波音、从厂家、从手册，从任何可以学习的地方找资料。在宿舍里，刚吃完饭，穆建红就开始看书，常常一学就是深夜。内容吃透之后，他就着手钻研客户化维修方案（CMP）。CMP包含了来自MPD之外的更多可能性，对他的学习能力提出了更高的要求。穆建红久久为功，靠着点滴的积累最终达到了融会贯通的程度，在学扎实之后，他又对相关同事进行讲座培训，把这些知识毫无保留地分享给了大家。

（本文图片由张红杰拍摄）

道阻且长，他直面坎坷荆棘

科室里的工作，如果想朝九晚五墨守成规也不是难事，但穆建红不愿意这样。他说，“从1994年进来工作的第一天，外场带教师傅给我的理念就是要迎难而上，不要混日子，不要轻言放弃”。但一开始，穆建红也是懵的，对一个新人来说，这些话多少有些抽象。

在波音737-300时代，没有当下波音737NG飞机那么多先进的技术代码显示，很多技术问题需要一步一步走线路图，需要人工推断、手动完成所有的处理程序。穆建红依然清楚地记得，当年为了处理一个技术问题，带他的谭昆师傅，几乎是住在了办公室，困了在沙发上稍微靠一下便又开始起来继续走图，一步一步排除，一点一点缩小范围，最后才确认是襟翼部件问题，此时，谭昆师傅已经是不眠不休工作了三天三夜，面对着熬红眼睛依然精神百倍的师傅，他顿时明白了师傅嘴里的“迎难而上，不要轻言放弃”意味着什么。

2019年8月，穆建红牵头成立生产控制中心工程管理模块，模块刚成立就碰到波音787飞机9000FHS的能力申请，虽然之前已经对工卡进行了大量的准备和优化，但局方审核时依然提出了很多新要求，比如要求重要的非例行部件技术信息需要在工卡中列出来；比如对有检查结果的工作，需要逐步记录，全部数据都要体现在工作单中，不能有丝毫的模糊……面对这些新的问题，身为项目负责人的他带领小组的同事按照实际情况和可操作性把工单步骤全部打散重新进行了编写，最终顺利通过了局方审核，整个生产控制中心工程管理模块的工作很快进入正常运行的轨道，仅2020年一年的时间里，在穆建红的带领下，工程管理模块组织并参与飞机拆卸工卡编写多达503份。栉风沐雨之中，穆建红一路披荆斩棘，践行着师傅曾经对他的尊尊教诲。

春风化雨，他终为一方师表

20多年时间里，穆建红一刻也没放松过，从徒弟成为师傅，从考生变成考官，时至今日，他已经取得了民用航空器维修人员基础执照考官的资格。众所周知，这项资格需要大量的知识储备和外场实战经验，执照考官其实就是民航维修业的无冕之王。穆建红说，他明白考官的意义，那就是作为一个公正的关口，对水平达到了的人员不能埋没了，但是对没有达到要求的人员绝对不能放行，谁来说情都没用，这是对生命的一种尊重。

在维修人员执照尚未升级，还需要口试的2015年，穆建红依然记得他参加的一场口试。口试的考生接近30岁，因为内向和过度紧张，之前已经几次没过，笔试成绩都要过期了，穆建红能清晰的看到他的嘴皮在瑟瑟发抖。于是穆建红和他说：“没有关系，考试之前先来大致介绍下你的家乡。”几句话下来，对方开始放松，然后穆建红和他说：“你先用纸把答案尽量写下来，或者画出来，然后闭上眼睛冷静几秒钟，就当是你平时训练一样，屋子里没有其他人，照着你写下来的思路来答题，时间足够的。”考生情绪慢慢放松下来后，穆建红围绕题目问了很多扩展性知识，对方都一一做了回答，他是有备而来的，整个知识点的掌握和外场经验都很好，每答对一道题目，穆建红都会对他竖起大拇指，考生越来越自信，顺利答完所有问题，当得知自己通过时，这位考生“咣”的一声跪在了地上。说到这里，穆建红眼眶红了，他转过头，默默地停了一下，说：“我特别能理解内向的人的内心世界。”

很多经历，连穆建红自己都已经不太记得，以上的很多故事都来自于他的同事们的回忆。事实上，对穆建红的采访是比较困难的，他并非有意识遮遮掩掩故作清高，而是从骨子里没觉得这些事情值得提及，他永远都是不争不抢，正如前人所说——但问耕耘,莫问收获。这句话，他一直在践行。

每天的午休时间，顶着烈日，他喜欢一个人在长水的山路上步行，一走就是很远，在大家都觉得枯燥无味的路上，此时的他也许是最放松的，不被打扰也不打扰他人，他有目标，他在坚持，他安静地在赶路。（中国民航网 通讯员张红杰 王家铭）