全新启用的集中配载中心区包括本站配载区、集中配载区、控制管理区、任务派工区和航站管理区（本文图片由龚涛/摄）

2月9日，随着东航云南公司总经理孙世英、公司党委书记张宏及民航云南监管局航务处处长朱旭梅一同缓缓揭开红色幕布，全新升级的“东航云南集中配载中心”正式亮相。标志着东航云南集中配载正式进入“全流程”时代，在进一步提升云南公司安全、运行、效益、服务等中心工作的品质和成效方面，具有十分重要的意义，为公司多层次布局“运行一体化”再绘新篇。云南公司副总经理马毅、李景峰，纪委书记吴德宽，副总经理施海波出席揭幕仪式。

公司领导对集配中心的启动表示祝贺

集中资源，构建信息流动“中枢神经”

全新启用的集中配载中心区包括本站配载区、集中配载区、控制管理区、任务派工区和航站管理区，将以往的“零部件”通过集中办公和资源共享模式进行整合，全面构建了信息流动的“中枢神经”。依托全新的载重平衡系统，实现了“全数据集成”、“全流程自动”、“智能化预警”，大大提高配载数据的准确性和配载效率，进一步夯实了航班安全保障能力。

“集中配载远程上传载重平衡舱单的模式，减少了了人工递送，提升了舱单传递的效率，更好地保障了航班正点起飞，为旅客提供更贴心的航班体验。同时规范了各航站与机组交接舱单的方式，机组在飞行时只需执行一个标准，更加方便机组的操作。”据东航云南地服部载重平衡分部经理刘平介绍，集中配载运行模式下，各业务部门之间沟通更加密切，能快速发现并有效控制平衡的操作偏差。通过及时分析上报，推动相关业务部门实施及时有效的管控，降低安全风险，提升航班正点率。

依托新一代载重平衡系统的安全管控技术手段，集中配载做到了对代理人载重平衡运行的签派放行管控、载量控制管控和装载控制管控，从而实现载量发布“我控制”、装载计划“我制定”、客舱布局“我锁定”、实时数据“我计算”、配载舱单“我把关”，顺利达成远程舱单制作“我做主”的目标。

曾经的载重平衡大厅

先行先试，率先实现省内航站全航班集中配载

全新集配中心启用之前，在东航总部的关心、支持和指导下，云南公司也已全面完成云南省内所有航站的集中配载工作，开启了载重平衡工作的新篇章，为东航总部及云南公司精细化运行和高质量发展提供强大的系统保障。

据悉，集中配载项目是以东航云南集中配载中心为枢纽，实现集中管控其他航站载重平衡工作的一种全新运行模式。2020年4月16日，在公司总经理孙世英的部署和带领下，成立集中配载项目领导小组，使得云南公司载重平衡集中配载转型升级进入大提速阶段。

由于云南的特殊地理位置，省内14个航站零星散布，高原、高高原航线气候多变，运行环境复杂，同时各航站设备设施、操作模式、专业能力参差不齐，这一系列的因素都掣肘着东航云南公司的高速发展。为了解决这一难题，东航云南公司迎难而上，在云南省内大力推广集中配载业务。

2020年5月31日，文山机场首个集中配载出港航班顺利保障成功，东航云南公司成功迈出了集中配载工作的第一步；6月16日，昭通站正式启动集中配载工作；8月11日，腾冲站；8月18日，保山站；9月1日芒市站……泸沽湖、沧源、澜沧、思茅、香格里拉、丽江陆续成功推广，实现省内航站全航班集中配载工作后，集中配载日保障航班量可达平均98班次。

立足云南，拓展辐射至西南和东南亚

“以往载重平衡业务的运行方式，是由航站代理人完成载重平衡工作的保障，由各航站代理人自行制作舱单传递至机组。其中就存在各航站设备设施不一致，专业能力和操作模式参差不齐的问题。”资深结载员杨虹有着20多年的配载平衡工作经验，在她看来，集中配载运行模式是公司转到大机队运行阶段的必然趋势，尤其是疫情以来，防疫物资运输量激增,“客改货”航班增多，集中配载显得尤为重要。

东航云南公司作为云南省最大的基地公司，航线从西南辐射至全国和海外。根据东航的集配整体规划，云南公司将作为“四梁”之一，与总部、北京分公司和西北公司形成全球航班集配网络。
在公司大机队运行背景下，东航云南有限公司以集中配载的方式为旅客安全出行、航班正点起飞、机组准确掌控关键信息提供保证。后续，公司还将以中心配载方式，立足云南拓展辐射至西南和东南亚机场，变分散为凝集，抓标准强规范，积极在安全、正点、服务、效益发挥作用，为东航迈向 “世界一流”新航程再立新功。（中国民航网 通讯员王浩帆、洪雪清）