保障博鳌撤送台现场运行(本文图片由南航通航各单位提供)

今年第17号台风“沙德尔”于10月18日生成，21日凌晨进入南海，中心风力逐渐加强至12级，成为今年南海秋冬季首个强台风，对海上石油平台的安全形成极大威胁。

为切实保障客户需求，确保撤、送台航班安全有序运行，南航通航早部署、早安排、早行动。10月20日下午，公司党委召开台风“沙德尔”防御工作部署会，制定具体台风防御措施，要求珠海总部、湛江基地和三亚基地应做好台风撤离和复员任务保障工作，同时开辟博鳌“战区”。

为乘客办理值机手续

时隔三年再赴博鳌，台风“沙德尔”检验公司应急保障能力

10月20日下午5时，为躲避台风“沙德尔”，客户紧急要求南航通航于10月21日将海油平台全体人员撤到博鳌机场，需撤离人员预计约400人。任务艰巨，刻不容缓！收到通知后，南航通航立即成立博鳌工作小组，公司党委委员带头冲锋在前，联合各运行保障单位连夜制定方案计划，次日凌晨出发抵达博鳌机场。并从南航通航湛江基地调动2架S92和2架S76直升机、三亚基地调动2架S92直升机，全力保障海油平台至博鳌机场的台风撤离和复员飞行任务。

抵达博鳌机场，工作组负责领导第一时间便与客户、博鳌机场会晤协商，为在博鳌机场保障运行撤送台任务奠定了坚实基础。工作组成员按照各自分工，马不停蹄的赶向各自战场。受部队影响，撤台飞行比计划延迟了数小时，但得益于前期的周密安排，6架直升机高效行动，21日晚7点，全部撤台任务顺利完成。

撤台任务的完成拉开了送台筹备工作序幕。在博鳌机场公司的大力配合下，工作组坚持以“安全合规、运行顺畅、服务周到”为原则，全面开展场地选定、证件办理、公函收发等工作，经过多次现场核查认证，制定了《博鳌机场台风复员运行保障流程》，及时通报客户和运行保障各单位。

执行撤送台任务的直升机

运行部门各司其职、迅速反应、协调联动

南航通航运行部门在保证珠海本场、湛江基地、三亚基地三个南海固定运营基地撤送台飞行安全的同时，抽调人员保障博鳌临时起降点撤送台任务。

飞行部分别派3套机组赶赴湛江基地和三亚基地支援，要求机组提前研判在博鳌机场运行的新增风险点，明确航线、高度及其限制，制定避免多机运行冲突的预案。

飞机维修厂安排4人赶赴湛江基地支援基地，对准备调往博鳌的4架直升机进行全面检查，确保适航，并制定在博鳌机场运行期间临时排故和应急航材的保障预案。

运行指挥部负责监控台风路径，及时发布预警信息，组织台风撤离、复员和防御的运行工作。同时密切配合湛江、三亚基地和博鳌现场做好台风撤离和复员的运行保障工作和军民航协调工作。

湛江基地负责协调客户落实台风撤离和复员计划安排工作。基地负责人带队，安排8名机务人员和2名值机人员赶到博鳌机场进行场内保障，负责联系机场指挥中心，落实塔台管制、机坪运行、停机位使用、行李货物装卸、旅客进出机场和上下客引导等工作。

三亚基地安排司机和车辆20日赶赴博鳌，并负责安排博鳌机场撤送台风人员的住宿、饮食和交通。

旅客上飞机

党员干部冲锋在前，安全保障平台人员撤送

10月24-26日，飞行、机务、后保、安监等部门主要负责人全天候在珠海九洲机场一线保障飞行，领导干部和党员骨干带头执行珠海本场撤送台飞行任务，现场值守确保撤台飞机运力充足、适航正常，及时协调、处置各类运行问题。

10月21日三亚基地，飞行部石乐峰执行完成崖城131平台6班撤台任务，从早上6点天未亮开始准备，一直到天黑才结束，共执勤13个小时，午饭只能利用过站加油几分钟时间，简单吃几口接着飞，过站花费时间平均不到10分钟。

10月20日珠海本场，在开完台风准备会后，已经是晚上七点了，维修厂余德华、刘普、王江鹏、杨志江等人顾不上吃饭，连夜赶往湛江基地支援，21日凌晨两点多到达，五点半便进场工作，4架直升机顺利于当天飞赴博鳌执行撤台任务。

10月21日三亚基地，刘国栋协调三亚空管站和博鳌机场公司，确保了直升机转场博鳌机场；李严从珠海出发，在21日零时抵达三亚凤凰机场，顾不上休息，连夜赶往博鳌机场，打前站开展博鳌机场协调工作。

据悉，10月19-26日，南航通航共执行台风撤送飞行119班，共计319.43小时，运送乘客2553人次。10月26日，公司总航班量42班次，航班飞行量取得新的突破，创造了2020年单日最高航班量。在这场撤送台风沙德尔“战役”中，南航通航人全体动员、全力迎战撤送台任务，用实际行动践行“勤奋 务实 包容 创新”的南航精神。目前，台风“沙德尔”刚过，复员工作还在紧张地进行中，强台风“莫拉菲”又紧接着形成，预计将对海上石油作业平台及南航通航三亚基地有直接的影响。“通航人”已做好了充分准备，再一次迎战新的台风撤送飞行任务。（中国民航网 通讯员陈思阳、曹澈、王吉阳、王楠、曾雨虹）