《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹 通讯员郝锐 报道：3月27日，中国航空运输协会通用航空分会、华夏通用航空有限公司联合发布《2018-2019中国通用航空短途运输行业发展报告》。报告基于中国通用航空短途运输2018年至2019年的运营数据，从机场、航空器、通用航空公司、客票销售、航线类型、商业模式等维度进行了多层次的数据解读，并对中国通用航空短途运输行业环境和美国通用航空短途运输运营现状进行分析，对中国通用航空短途运输的未来发展趋势进行了分析预测。

通用航空短途运输具有“小机型、小航线、小航程”的特点，是解决偏远地区居民高效出行的有效途径，也是对干支航空网络的重要补充。通用航空短途运输的发展，对于充分发挥通用航空的交通运输属性、缩小地区交通网络差异、促进居民消费升级和构建完善、全面的现代交通运输体系具有重要意义。在中国民航局和地方政府的大力支持下，经历数年的发展，我国通用航空短途运输在机场使用、客票销售、时刻公布、航线补贴、CCAR-135部运行合格审定手续简化等方面都取得了积极进展，展现了广阔的发展前景。

从总体运行数据来看，近两年通用航空短途运输呈现爆发式增长。2019年，全国运营的通用航空短途运输航线47条，覆盖全国17个省级行政区；投入通用航空短途运输运行的航空器数量达40架，总飞行小时数13019.38小时，总载客人数达63508人，通用航空短途运输已逐渐成为偏远地区旅客的日常出行交通方式，成为中国民航运输业重要的组成部分。较于2018年，从航线数量、飞行小时数、载客人数都有了较大幅度的增长。

从运营方统计来看，通用航空短途运输业务受到越来越多的通用航空企业关注。2018年，共有11家通用航空企业开展通用航空短途运输业务，2019年，参与通用航空短途运输业务的通航企业增加至17家。同时，越来越多的相关服务商进入该行业，例如多家OTA平台开设通用航空客票服务、中国民航信息集团针对通用航空短途运输业务开发的全流程信息化服务平台投入市场。

从机场类型统计来看，支线机场成为保障通用航空短途运输航线的主力军。2018年，全国共有38个机场开通了通用航空短途运输航线，包括5个干线机场、23个支线机场和10个通用机场，支线机场占比61%。2019年，全国共有62个机场开通了通用航空短途运输航线，包括5个干线机场、38个支线机场和19个通用机场，支线机场占比与去年持平。相比与干线机场庞大的吞吐量和紧张的时刻，支线机场对通用航空短途运输航线的接纳性更强，并也一定程度上满足市区与所辖郊县的往返交通需求，很好的扮演着连接干线机场与通用机场的中间人角色。

华夏通用航空有限公司表示，本次与中国航协通航分会合作编制短途运输行业发展报告，是为了响应国家号召，利用华夏航空股份有限公司14 年的运行经验，助力中国通用航空短途运输行业发展。目前，华夏通航已在全国5个省份开通13条短途运输航线，占据国内短途运输30%以上市场份额，并在全国开通19个通航通程航班。成为全国首个 “干-支-通”三网融合战略的创新实践者，这是华夏通航助力通用航空短途运输行业发展、助力构建中国“通-支-干”立体交通网络的重要举措。

此次报告也是中国航空运输协会通用航空分会首次携手华夏通航编制短途运输行业发展报告，旨在通过加强与一线通航企业的合作，更加准确真实地分析中国通用航空短途运输行业发展现状，展现通航企业发展风采，促进通航企业相互学习和交流，共同推动中国通用航空短途运输的健康发展。