《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员唐静 报道：2月13日中午11点，正坐在记者面前接受采访的东航国防动员办公室副主任彭海彦手机铃声突然响了，他脸色一凝；一旁的东航运控中心党委委员、东航生产指挥中心总经理徐海明点点头：“准是民航局布置医疗队运输任务了”。1分钟后，电话接完：安徽省要派出274人的医疗队，中午通知，今天下午就要出发。由此，东航2月13日这天的防疫包机运输任务，定格在了苏皖两省978名医护人员和53.6吨行李及医疗物资。

十分钟，落实地服保障

运行中心被称为航空公司的中枢神经，东航运控中心也是如此，在防疫期，东航总部本就在大门口设立测温岗的情况下，总部内的运行及客户中心大厅还设了第二道测温岗，其间的份量不言而喻。东航的防疫运输任务，每天也在此交汇无数道信息流，随时收集、反馈、应变、落实。

就在当天早上，东航运控中心接到的计划，仍然是承运江苏省的医疗队奔赴武汉防疫一线。但防疫任务瞬息万变，而东航运控中心的团队，在半个多月的历练中，已经成竹在胸。原本一同接受采访的东航重大运输办副主任王济华和工作人员陈霖荣也立即加入了任务讨论：“人员计算起来方便，关键是货物！”“对，不能按照人员座位数计算，多备一些运力！”

东航包机承运医疗队防疫物资

四人一边讨论，一边又分头打电话联系，显然早练出了一心多用的本事。“11点半，我们来连线，把这次的任务、还有这些天保障的经验，跟你们沟通一下”，这是在给东航安徽分公司做安排；“您好，我是东航，跟您确认咱们医院的运输”，当地卫健委的负责人也在第一时间接上了头……另一头，东航总部相关单位的开会通知，同步发了出去，11点半，视频会议室见。

而等不及开视频连线会，徐海明和彭海彦就把首当其冲的地面服务环节任务，当即布置给了东航安徽分公司：在合肥机场开足值机柜台，到时让医生及时办理值机手续，立即协调机场方面，商请为包机开辟专用安检通道，而不仅仅是使用既有的旅客行李安检，确保数量必定可观的随机防疫物资在下午值机托运时高效安检。

11:10，地服任务确认了，航班运力，成为下一个焦点。

半小时，敲定航班安排方案

东航是合肥的基地航空公司，东航运控中心团队的第一个想法，就是根据此前其他省市医疗队的运输需求，估算利用当地既有机队：“安排3架A320，再另外备上第4架，2架运人，1-2架运额外的物资”，短短几分钟，第一版方案就拿出了。再几分钟之后，又被否决：4架窄体机分头飞，对当天本就任务很重的东航武汉公司，会带来更大的地服保障压力，受限于武汉的交通管制，东航武汉公司已经以有限的人手，在当地咬牙坚持了半个多月，特别是2月11日一天之内连续的18架包机，通宵近20个小时的连续奋战，更是几乎到了极限。

包机机组召开航前准备会

“从上海调1架A330宽体机，争取一次装完，赶紧算一算，按照前几次的经验，330腹舱能装多少数量；再请安徽分公司备一架A320，备套组，以防万一”。第二版的方案如是商定。

计算容量的任务交给了陈霖荣——医疗队的货物不仅总量大，而且密度低，不少产品都是纸箱、泡沫塑料包装着，所以大大不同于民航通常的货物重量和体积关系。陈霖荣是从除夕晚上，东航执行的中国民航第一班上海医疗队包机开始，就做保障任务了，攒下了丰富经验。

中午11:25，忙着讨论完、几乎无暇顾及记者的东航运行中心团队赶紧搭电梯下楼开连线视频会，也答应了记者跟着“听一听”的要求。电梯里，一位刚好进来的运行中心女性工作人员又被彭海彦派了活儿：“你赶紧，再去通知空勤三家单位，也来开11:30的安徽包机会，临时决定，调机，得从上海安排组！”

执行包机的东航团队

11:29，上海和安徽两头，摄像头前的团队成员都准备好了，值机柜台、安检通道、飞机运力、机组调配……大家一环环扣上。也同时有许多问题在一两分钟里被提出、被解决——

330宽体机腹舱不要打板、用集装箱，这样装卸节约时间，集装箱不够调度，就把普通航班的集装箱换给包机，优先防疫运输；医疗队配餐从上海调机时就配好，前几次的点心袋子方便医疗队员带下机，刚到武汉、餐食来不及落实的时候，刚好顶一顶，上海的航食部门配餐有经验了；油料载量必须精确计算，合肥到武汉距离有限，宽体机执飞航班时，最大起飞重量和最大着陆重量尤其要把握好……

11：45，包机安排全部确定，不同部门的东航人立即散会，落实各自的任务。此时，距离电话响起，才过去45分钟。

中枢神经，接受高难度包机考验

最终，单单是2月13日这一天，东航就执行了7架医疗队包机。其中，从上海总部调出的3架A330宽体客机分别飞赴徐州、扬州、合肥三地，接上医疗队员后赶赴武汉，东航江苏公司则安排4架单通道客机，承运从南京出发的医疗队员。因为330运力够用，安徽分公司的飞机和空勤同事们最终没有飞，但他们并不觉得是空跑了一趟，在合肥机场的机坪上为同事们全力鼓劲。

医疗队搭乘东航包机赶赴湖北

在东航包机保障任务的安排规划中，“自己多想一点、多做一点、让医生们少等一会儿、少走一段”成为东航人、东航“中枢神经”秉持的理念。

在2月11日，连续18架飞机执行包机任务的峰值中，为满足江苏医疗队的物资运输需求，东航临时在南京、无锡两地，把包机数量从7架增加到10架，确保不落下任何一件宝贵的医疗物资。为保障首先从青岛出发的山东医疗队，东航山东分公司只用了短短一个多小时就完成了地服柜台准备和开放。217人的复旦大学附属华山医院医疗队要负责在武汉接下一整个病区，是东航所承运医疗队中，人员和物资都最庞大的一批，因此特地启用波音777旗舰机型执飞……

东航机组为医疗队员写下祝福

东航机组为医疗队员写下祝福卡片（以上图片均由东航提供）

东航运控中心的包机保障团队成员们说，从除夕开始到大年初五，是最艰苦的一段日子，因为之前对如此紧急特殊的医疗包机少有经验，无论航司或者医院，也都不清楚武汉当地的情形，需要自己摸索保障安排。

经过几天夜以继日地努力，从大年初五之后，大家对保障任务越来越有经验，越来越理顺，效率更高了，也能为医疗队保障得更周全——2月13日凌晨，最初的方案是扬州的医护人员也到南京机场集合，经过分析，东航决定改从上海专门调机扬州，减少白衣天使们的奔波；2月12日宁夏新一批医疗队赶赴湖北时，考虑到他们的最终目的地，东航选择了直飞“银川-襄阳”……

“他今年8月就要退休了，没想到最后接了个重活儿”，采访快结束时，徐海明这样向记者说起老同事彭海彦；彭海彦笑了笑：“最后接了个最难的，比汶川地震、比利比亚包机，都要更不容易。”而让这位即将退休的东航人欣慰的是，孩子也和自己并肩战斗在防疫一线：女儿彭云怡和女婿印家滕都是东航乘务员，也在飞医疗队包机。在这个经受考验的防疫期，千千万万东航人的心，都如是和防疫一线、和逆行医护人员们跳动在一起。