张微微

在八一建军节这天，东航五星级长、空客A330机长张微微翻出了自己的相册，那些在部队难忘的日子好像仍近在眼前。他清楚地记得每张照片拍摄的日期和当时的情景。如今，作为一名民航机长，张微微为自己曾经是空军飞行员和试飞员感到自豪。他感谢部队的培养，更珍惜在东航执飞空客A330飞机的今天。

回顾自己的飞行经历，张微微说，自己出生在上世纪60年代，很庆幸赶上了改革开放。受部队的影响，年少的他一直没有放松学习。当时整个社会呈现出百业待兴的状态，大家对学习都表现出强烈的渴望。

1979年，张微微参加高考，进入空军工程学院航空仪表和电器专业学习。他当年的毕业设计是自动驾驶仪故障诊断，与今天的空客A320飞机电子集中监视系统ECAM程序很相像。

张微微在东北航校学习飞行驾驶，两年的时间过得飞快。他在飞行中遇到过零下35摄氏度的低温、10米的侧风、低云突然覆盖机场的各种极端天气，都应对自如。第一次跳伞，第一次飞行，第一次单飞，第一次夜航，第一次特技飞行黑视，第一次中断连续起飞，第一次复飞，每一个“第一次”，张微微都历历在目。那是一段充满挑战的学习时光，飞行教员的传帮带，同学之间的鼓励和帮助，让他顺利完成学业。

从航校毕业后，张微微在部队飞行了10年，又当了3年试飞员。其间，他荣立二等功、三等功各一次。

当试飞员时，张微微遇到了起落架放下不上锁的特殊情况，当时他感到心跳加速、腿脚发软，真的是惊心动魄。落地后，张微微觉得心里终于踏实了。试飞团是英雄辈出的集体，也是和平时期一个依然考验生死的特殊集体。在试飞团，张微微亲历过加油机试飞、发动机空台试飞、新舟60飞机试飞等。

在航空工业系统工作时，张微微对那里的很多专家感到由衷钦佩。新舟60飞机在试飞时遇到了空中横侧飘摆问题，当时西飞的聂总工用2千克铝板调整了方向舵的重心，这个难题立马就被解决了。

同样是在西飞，张微微成家了。因为想给孩子提供良好的学习条件，1998年，他选择回到家乡江苏。

1998年9月，张微微到东航江苏公司报到。彼时正是东航江苏公司引进空客A320飞机之际，同年10月，他被派到法国图卢兹进行改装，12月开始飞行。2001年3月，他被聘为机长；2006年，被聘为教员；2010年，被聘为高级教员；2011年，被聘为公司检查员；2013年，被聘为局方委任代表。张微微的安全飞行纪录是21600小时，这是他与东航江苏公司共同发展的记录。

说到飞行中难忘的事，张微微清楚地记得2011年10月22日，他驾驶的一架飞机在北京降落时遇到低空风切变，必须复飞。

“有惊无险。”张微微说，“我们还没有完全了解大自然，飞行要面对各种复杂天气。飞行这么多年，我的感受就是要严格按照规范程序飞行，这是保证安全的基础。”

已经50多岁的张微微英语很好，这在同龄飞行员中比较少见，这也是公司派他首批改装空客A330飞机的原因之一。

说到英语学习，张微微说，这其中有天赋，但更多的是后天的勤奋。在年少时，家长和亲友就鼓励他学好英语。上世纪70年代，因为家里有台熊猫牌收音机，他经常收听英语广播。他还清楚地记得，中学英语老师骆明仁是教会学校毕业的，能讲一口流利的美式英语。在骆老师的鼓舞下，他对英语学习产生了很大的兴趣。

把飞行作为一生的职业，英语就是一项硬性的职业技能要求，学英语也就变成了习惯。张微微现在依然保持每天收听英文广播的习惯。

2015年，张微微在完成系统训练、交叉机组资格训练等一系列训练后，成为公司第一批空客A330机长。提到空客A330与他执飞了17年的空客A320有何差异，他说，在系统差异、跨洋洲际飞行、双发延程飞行、英语通信等方面都有挑战。“不过飞行员这个职业每天不都是要面对挑战吗？”

张微微说：“飞大飞机是每一名飞行员的梦想。东航总部、东航江苏公司管理层和各相关单位都为空客A330飞机的顺利运行付出了大量心血。作为机长，就是要开好头，打牢安全运行的基础，积极总结运行经验。”

从空军工程学院学员到空军试飞员，再到民航大型客机机长，每一步张微微都与蓝天白云相伴。轻轻地抚摸老照片，轻轻地合上相册，张微微换上飞行制服，拉起飞行箱，准备驾机飞往下一个目的地。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员李传华）