记者从南航上海分公司获悉，五一小长假期间，南航计划执行航班超过7300班，预计承运旅客140万人次。目前南航上海至三亚、南宁、珠海、汕头等南方旅游城市的机票销售火爆，五一前上海至大阪、首尔、名古屋的航班也一票难求。

升级管控模式 每个航班滑行节约3分钟

2018年5月，南航启动大运行建设，组建了飞行总队和新的运行指挥中心，将原有“横向协调管理”的管控模式升级为“纵向统一管理”。此后，飞行资源管理等核心资源由广州总部统一管控，与航班运行有关的资源配置效率不断提升，有效发挥了南航大机队、多基地的规模优势和网络优势。推行一周年的“集中管控、高效决策、沟通顺畅、系统联动”的大运行体系，有效提升了航班的执行效率，光采取“边推边开”，就是飞机出港时一边推出、一边启动发动机，每个航班滑行的时间平均就节约了3分钟。

根据民航局公布的统计数据显示，2018年南航航班正常性80.96%，同比提升7.71%，是2010年以来的最高水平，今年一季度达到84.84%。据统计，2019年第一季度，南航延误时长4小时以上航班同比下降24.83％。得益于大运行建设的深入推进，南航航班正常率始终保持行业领先。

搭建集中运行平台 决策运转更加高效

在大运行建设体系下，南航搭建了总部和分子公司集中运行平台（AOC和GOC），确保在旅客出行的高峰期，或者出现突发事件时能够迅速应对。在南航广州总部的AOC（AirlinesOperationsCenter，运行控制中心），除了运行指挥中心外，还有飞行、机务等11个单位入驻，实行7*24小时值班制。

记者了解到，3月23日，南航接到紧急通知，国家计划次日派遣救援队赴莫桑比克实施国际救援。3月24日，南航派出一架波音787客机，搭乘65名医疗救护人员和近20吨紧急援助物资，从北京飞赴受灾的莫桑比克首都马普托。在这背后，AOC充分发挥大运行优势，克服“787机型首次执飞非洲”、“航程长”、“没有直飞航路”的困难，在16小时内完成性能评估、时刻申请、飞越许可、备降场选择和应急处置预案，乘务组、安保组、地服、机务等岗位密切沟通协作，圆满完成了保障任务。

五一南向出行增多 节后错峰性价比更高

五一正是踏春时。云南、三亚、南京、扬州、杭州等南方春景及度假热门地区预计在五一首日迎来到达旅客高峰。此外，去往东南亚、日韩的机票也十分紧俏。今年五一假期，新加坡、印度尼西亚两地对国内旅客的吸引力首度超过泰国。五一前，南航上海至大阪、首尔、名古屋的航班也客座率高居不下，一票难求。

不过节后错峰出游，就有不少高性价比的机票可选择。目前南航5月2-4日，上海至广州方向490元起，至深圳方向420元起，至珠海方向450元起，至郑州方向低至350元起，至武汉方向低至320元起，至长沙低至360元起，至哈尔滨低至610元起。国际及地区方面，5月2日后，上海至首尔单程500元、往返600元起，上海至胡志明市往返1270元起。南航近期将新开郑州伦敦航线，上海经郑州中转至伦敦，仅需300元起（以上价格均不含税）。

新闻链接：出行不妨尝试“一人多座”

今年五一，出行的旅客可以体验“一人多座”的服务。为提升旅客更好的乘机服务，满足更多个性化出行体验，南航充分利用空余座位资源，为旅客提供更宽敞的私人空间。

该业务目前支持在机场柜台购买，旅客抵达机场后可以向工作人员提出需求，工作人员将根据飞机座位剩余情况决定是否售卖，因此不会影响其余旅客正常购票选座。同时，多购买的座位仅供乘坐，不享受额外手提行李额及额外餐食。

额外座位的价格非常实惠，其中国际长航线（广州至欧、美、澳、非、中东航线）加买1、2、3个座位的价格分别为650元、1200元和1700元；国际短航线和地区航线（除长航线以外的4小时以上航线）加买1、2、3个座位的价格分别为350元、650元、900元；国际短航线和地区航线（4小时以下航线）加买1、2、3个座位的价格分别为250元、450元、650元。

目前，南航该服务已经在广州、北京、上海、深圳、长沙、洛杉矶、纽约、多伦多、温哥华、新加坡等10个城市推广。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓 通讯员钱育星、邵瑞甦）