中国民航网 通讯员王步兵 报道：随着电子飞行包（EFB）技术的不断发展，中国民航EFB应用已由起步阶段过渡到了全面推广阶段，基于EFB设计的各种应用也已经融入航空公司日常运行，并带来了很多实实在在的好处。

青岛航空于2016年9月正式立项启动EFB项目建设，并由专业骨干人员组成了项目工作组，齐心协力，周密部署补充审定准备工作。2018年6月20日青岛航空A320机型实施1级EFB运行正式获得局方批准，青岛航空迎来全机队运行EFB的重要时刻与驾驶舱无纸化进程的重要里程碑。2018年9月青岛航空正式实施驾驶舱少纸化运行，有序开展了使用EFB替代机载纸质资料的撤除工作，并于9月上旬完成全机队撤纸工作。

在纸质时代，青岛航空每架飞机上的纸质资料重量为42公斤，相当于每次航班增加了载运一名乘客的燃油消耗。同时，纸质资料堆砌放置在驾驶舱内不仅占据了机组大量的储物空间，还不利于机组人员查阅手册资料，带来了运行风险。另一方面每架飞机纸质资料数量达1万7千余页，全机队每年资料更新换页数量近百万页，仅印刷费用就达近30万元，而更新换页工作更是耗费了大量的人力物力。

实施驾驶舱少纸化运行后，上述的情况就得到了大大的改善。首先，EFB能够帮助飞行员快速查找所需数据，减少人工查阅失误同时还提供了安全、快捷、方便的资料查阅方式。资料管理员只要利用好后台推送EFB数据即可，完全取代了传统的纸质手册印刷、换页、上机配送等一系列繁重的人力密集型工作，有效提高工作效率、降低人力成本与差错发生率。其次，撤除机载纸质手册每年可节约纸质资料印刷费用30余万元，为飞机减重40余公斤，每年减少燃油消耗50余吨，节省燃油成本近30万元，平均每架飞机每年节约运行成本约4万元。随着公司机队规模的不断扩大，少纸化所带来“降本增效”的正面影响日益增长。

除此之外，实施驾驶舱少纸化运行也体现了青岛航空在环境保护方面所承担的社会责任，每年节约上百万页纸质资料使用，减少二氧化碳排放量120余吨，青岛航空以实际行动践行“绿色飞行”的运营观念，为保护环境贡献自己的一份力量。

未来，青岛航空将继续致力于EFB应用的深度开发，以“2020年民航机队实现无纸化驾驶舱运行”为目标，不断拓展新功能、新技术，进一步实现纸质资料全部电子化，远程放行一体化，性能计算智能化，减少代理中转环节，提高运营效率，提升运行安全裕度，在更大程度上体现EFB的优势。