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风起大阪城 决战名古屋(图)
来源:中国民航网2018-09-14 10:14:00

恍将他乡认故乡

9月13日下午,记者乘坐东航班机飞抵名古屋。一下飞机,记者赫然发现机坪上一共停放着4架东航的飞机!东航驻名古屋营业部总经理陈晓告诉记者,从台风“飞燕”登陆日本后近10天的日子里,营业部所有员工面临着前所末有的巨大考验。陈晓说,这一壮观场面,是我20余年驻外工作中从未见过的场面,四五架东航飞机同时出现,真让人产生不知此处是何处的瞬间恍惚:我是回到了南京还是杭州?但,这里是名古屋中部机场,一场57年来的最强台风,将数千名滞留旅客和多架东航银燕“刮”到了这里。

9月4日,台风“飞燕”登陆日本,名古屋和大阪所有进出港航班都因台风停运,其中东航停运了11个名古屋进出港航班和18个大阪进出港航班。当天,受到强台风重创,大阪关西机场受损被迫关闭,由于名古屋中部机场离大阪最近,从大阪到名古屋坐新干线大约1个小时的距离,因此在得知大阪机场关闭的消息后,大批的旅客最先想到选择前往名古屋机场改签赴中国。

9月5日,名古屋高速都心环线第一次出现从早上七点一路堵车的情形,沿途不断出现交通事故。同时,名古屋中部机场第一次从机场大门口拉起警戒线,限制进入机场的人流。一度安静有序的中部机场候机楼大厅一下子变得人山人海,人声鼎沸。

日本中部空港株式会社营业推进本部的胡琼芳小姐告诉记者,这是中部机场2005年通航以来出现的最大人流。候机楼出发大厅都挤不进去,不得不在门外限流在她的印象中也是第一次发生。机场警察局也增加了人手,在现场疏导旅客。

记者了解到,为了尽快疏散因台风滞留在此的旅客,东航把9月5日至11日之间所有名古屋出港航班的对外销售舱位全部锁掉,优先保护滞留客人。可是即便如此,名古屋所有出发航班上的座位依然供不应求,东航柜台前人满为患,很多团队客人等不及改签,直接坐着新干线从大阪赶到中部机场希望早日候补回国。

沧海横流显英雄

东航名古屋营业部开始了双线作战。一方面,紧急联系当地民航局申请加班时刻,过去这样的申请一般需要三四天才能答复,再送到国土交通省审批又需要一两天,但这次由于日本方面重视加上名古屋营业部的努力,当天就解决了问题;另一方面,营业部还要协调地面代理的关系。东航在名古屋机场的地面代理由日航地服负责,听说东航要连续加班那么多班,日航连夜把各保障单位都召集起来开会讨论:值机柜台、行李装卸分拣、现场指挥、载重平衡、清扫保洁……许多单位流露出畏难情绪,在东航营业部的努力说服下,最终日航地服同意了加班。

东航名古屋场站原本就一直面临着航班多人员少的问题,场站保障人员包括中方外派人员和当地雇员一共只有11人,而正常情况下,东航名古屋每周始发68个直飞串飞航班,场站人员一直就处于超负荷运作工作状态。同时,场站站长马亚美刚从墨尔本机场来到名古屋,接手名古屋场站站长一职还不满两个月。根据公司最新计划,为了帮助疏散滞留旅客,名古屋营业部场站从9月5日至9月11日将在原有的航班基础上放大机型28班,同时增加往返名古屋加班13班。在人手有限,航班激增的情况下,名古屋营业部场站面临着人员严重短缺、资源严重不足等一系列问题。

面对突如其来的困难,名古屋营业部齐心协力,排除万难。台风当天晚上,营业部总经理陈晓就连夜召集内派人员开会,具体布置后期的工作安排。第二天天一亮,名古屋市内销售人员和场站工作人员一起前往机场现场,开始展开各项航班保障工作。机场场站员工也连续多日不分昼夜的连续作战。工作人员常常加班到凌晨,然后直接在机场办公室盖着毯子稍作休息,第二天早上6点再继续正常开工。陈晓总经理为员工买的四个睡袋这几天也起到了重要的作用。

每个夜晚,东航名古屋场站办公室总是灯火通明,大家安静地完成当天所有工作之后,再仔细准备第二天的保障交接工作,他们总是尽量为第二天早班的同事留下一份详细地交接清单。

坐镇“中部”战未休

9月5日名古屋总领馆来电告诉东航,有一个31人的团队,其中1名领队,13位尿毒症患者,其余为患者家属,希望从离大阪最近的名古屋机场返回北京。由于需要透析,这些病人每在日本多呆一天就要多开销一大笔费用。了解到这个团队特别情况后,名古屋营业部紧急协调当天北京临时加班机上的其他团队客人,帮助这批特殊客人改签到9月7日的东航北京加班班机上。

由于当天这些客人从大阪赶到名古屋时已临近飞机登机时间,当天值班的东航场站代表杨洁敏特地早早地在机场柜台等待他们,专门为他们开设柜台办理登机离港手续,办完后马上请雇员带领他们从特殊通道通行,以最快速度到达登机口,顺利登上东航回北京航班。每位团员在登机的时候都感动不已,他们让领队写了一封表扬信,感谢总领馆和东航的热情帮助,让他们一路感受到祖国给予的关怀和温暖。据统计,自9月5日至9月14日,东航名古屋营业部为大阪疏散回国旅客达11200人次。

“飞燕”台风早已飞去,重创的大阪关西机场也在逐步恢复通行能力。但东航在名古屋机场每天三班的加班计划一直要持续到10月8日,名古屋机场作为疏散旅客的主战场“硝烟”仍未散去,陈晓、马亚美依然要指挥员工继续战斗……(《中国民航报》、中国民航网 记者孟进 图片由东航名古屋营业部提供)

责任编辑:zhichun 000
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