《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 报道：近日，长龙航空维修工程部发动机小组经过额外增加的非常规孔探检查，发现一架飞机发动机滑油泄漏，随即研究确定了停场换发的方案，并在次日完成了发动机的更换工作，消除了此台发动机“空中停车”的安全隐患。

长龙航空A320客机首次换发现场

　　额外增加预防性检查 提前发现安全隐患

　　据制造商数据显示，近期，某批次飞机发动机因齿轮箱单元体内的径向驱动轴（RDS）失效，已造成了多起发动机空中停车事件，其中国内已发生两起。长龙航空B-1675飞机的一个发动机即为该批次发动机之一。

　　经过认真研究分析，额外增加了两项预防性检查工作。首先，通过采集3台发动机滑油样本，送检化验，通过比较滑油中的金属含量的不同以识别发动机内的驱动轴磨损异常；其次，通过非常规检查方法--通过7号风扇机匣支柱的通气孔，用4mm孔探头对RDS壳体进行孔探检查。

　　经过额外增加的这一孔探检查，发现飞机左发动机RDS壳体存在漏油现象，工程师立即将情况反馈给制造商，得到的答复是需要立即更换发动机。同时制造商反馈，将在下个季度修订相关手册，以完善RDS壳体部位的油液渗漏检查标准。

飞机发动机漏油的RDS壳体与正常状况下的RDS壳体对比

　　迅速反应组织换发 严谨专业确保安全

　　换发工作迅速开展，于18日23点试车成功，历时36小时顺利完成长龙航空A320客机首次换发。

　　近年来，随着中国民航运输业的快速发展，运输类航空器机队规模的增大，发动机数量也相应显著增长，发动机空中停车事件偶有发生。对于双发飞机，如何在仅有一台发动机运转的情况下进行飞行和着陆是飞行员训练的常见项目，所以通常情况下，“单发停车”处置得当可确保飞行安全。然而同样不可忽视的是，发动机“空中停车”不仅影响飞机性能产生安全隐患，同时，单发着陆也存在较大的风险。因此，发动机防空停工作作为机务维修工作中的重中之重，一直以来都受到局方以及各航空公司的重视。为进行预防和控制，民航局近年来通过下发文件、组织会议等形式宣传强调发动机防空停工作的重要性与必要性。长龙航空秉持“安全第一”的理念，在发展的同时狠抓安全工作，维修工程部推行“8+1”安全管理项目，将发动机防空停及其他地面安全等项目作为安全工作的重点进行持续管理与监控。

　　此次事件中，长龙航空发动机工程师主动作为，结合工作经验对发动机状态及处置措施进行冷静分析，制定了严谨、合理的预防性措施，规避了发动机空停的风险。同时，这起发现也为其他受该问题影响的公司提供了参考和借鉴。这样的工匠精神，绝对值得10W+个赞！