《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 通讯员令璐璐 报道：2026年以来，西安咸阳国际机场持续深耕智慧民航建设，以数字化、智能化技术革新为核心动力，落地多项地面运行、航班保障、安全防控新技术，全方位破解跑道资源利用不足、地面周转效率有限、高峰运行压力突出等痛点问题，机场整体运行精细化、智慧化水平持续跃升。为持续深挖跑道资源潜力、进一步盘活三跑道运行产能、放大技术赋能增效优势。

近日，由民航西北地区管理局牵头成立西安咸阳机场跑道效率提升工作领导小组，将优化非全跑道起飞程序作为年度核心增效举措统筹推进、落地，依托新技术、新程序、新机制，全面激活机场地面运行提质降本增效新动能。

非全跑道起飞，是指航空器无需滑行至跑道端头进跑道，依托跑道沿线多处滑行道入口就近切入跑道，在严格恪守安全运行标准、全面把控起飞安全余量的前提下，利用剩余跑道完成起飞的高效运行模式。作为机场今年智慧运行升级的重要落地举措，该模式精准适配大型枢纽机场大流量、高密度运行场景，可有效缩短航空器地面滑行里程、压缩地面等待时长、减少跑道端拥堵滞留情况，在全方位提升机场整体运行调度效率、优化空域跑道资源配置的同时，帮助航空公司大幅减少燃油消耗、降低航班地面运营成本，实现安全、高效、节能、便民多重效益统一。

值得关注的是：今年以来，西安咸阳机场持续构建全流程智慧运行体系，多项新技术落地见效，为本次跑道起飞程序优化筑牢坚实基础。机场全域启用航班自动排序系统，整合计算起飞时间、跑道运行模式、地面保障态势等多维数据，实现航班推出、滑行、起飞全链路智能排布，有效衔接非全跑道起飞程序运行节奏；同步上线航班时刻智能调整系统，精准应对雷雨、大风等复杂天气，动态优化航班运行方案，最大限度释放新跑道程序的增效潜能。同时，机场HOC联合运控智慧大厅全域联动，依托全景视频监控、实时态势研判技术，实现跑道、滑行道、机位资源一体化调度，搭配L4级远程自动驾驶登机桥、智慧能源巡检等智能化设备，构建起“智能预判、精准调度、高效保障”的运行新格局，为非全跑道起飞程序的平稳落地、高效运行提供全方位技术支撑。

近日西安咸阳机场新版非全跑道起飞程序正式生效启用，较原有程序相比，新程序进一步扩容运行资源、完善运行条件，新增北二跑道非全跑道起飞功能，新增A2、A9、M4、M12四处非全跑道起飞入口，覆盖更多航班滑行路径，航空器灵活起飞、就近起飞条件进一步完善，适配航班机型、运行场景更加全面。

新程序实施后，机场跑道资源利用效率实现质的提升，各项运行增效数据成效显著。出港航班滑行距离平均可缩短300至600米，平均出港滑行时间缩短1.3分钟，经测算，全年可累计减少航班地面滑行时长约3600小时，节约航空燃油约4200吨，大幅降低航司运营成本与碳排放，深度契合民航“双碳”发展战略。同时，跑道端航班拥堵等待耗时有效压缩，航班地面周转速度显著加快，不仅持续提升航班放行正常率，减少旅客机上等待时间、航班延误等情况，切实优化旅客出行体验，更为今夏暑运高峰大流量、高密度航班安全高效保障筑牢技术与程序支撑，有效提升机场极端高峰运行承载力。

新版非全跑道起飞程序的落地启用，是西安咸阳机场2026年智慧化提质增效工作的重要缩影，也是机场依托技术创新破解运行瓶颈、盘活核心资源的关键举措。今年以来，机场通过跑道道面安全升级、智慧货运枢纽赋能、机位智能排布、地面保障设备智能化升级等一系列新技术、新举措，持续夯实安全运行根基、释放枢纽运行活力，逐步形成“技术赋能、流程优化、协同提效”的常态化运行提升模式。

新技术应用不断深入，西安咸阳机场公司专项课题研究组将持续聚焦跑道、机位、滑行道等地面运行核心资源，以智慧民航建设为抓手，常态化推行运行流程迭代优化、运行程序升级革新、空地协同机制完善等举措。持续深挖地面运行提效潜能，以精细化、智慧化、数字化运行管理压缩航班地面保障全节点时长，稳步提升航班运行品质、资源利用效率与旅客出行体验，全力打造安全高效、顺畅便捷、绿色低碳的区位门户复合型国际航空枢纽。（编辑：李佳洹 校对：张彤 审核：韩磊）