《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员张媛媛 报道：2025年，浦东机场旅客吞吐量创下历史新高。随着2026春运开始，浦东春运客流又有望继续保持增长。承载一架架航班在此服务巨大客流的，是面积广达20多平方公里的飞行区，在这片区域里，除了起降的航班，还有负责保障航班的4万多名工作人员、4000多台车辆、大量的无动力设备，也少不了不断开展的各项工程。可观的面积、众多的人员、纷繁复杂的环境，都对安全运行提出挑战，为打造更完善的准入管理、护航安全运行，浦东机场自2021年起，在飞行区管理部设置准入管理科、并于2023年进一步调整为准入培训科，为飞行区配属专业可靠的“守门员”团队。

随着专职准入团队的建立，浦东机场飞行区原本分布在多个职能科室的准入管理职责集中到一个入口，进一步打造有效机制，覆盖人员、车辆、无动力设备、单位和施工工程等各领域的准入管理，同时也便利了飞行区内各作业保障单位“一站式”对接准入工作。

人员是整个准入系统的基础，浦东机场在飞行区人员准入中，建立分类分级机制，分A、B、C三类，A类则为进入航空器活动的地面保护区和机动区的人员，且按照是否需要进入开放的跑滑区域等因素，分为A3、A2和A1级；开展地勤、客运、客舱清洁、地面调度等的为B类；其他临时进入飞行区、但不进入航空器活动区及机坪区域作业的为C类。所有人员均需完成培训、通过实名考核方可获得准入资格，2026年的准入培训共设置了国家安全相关规定及文件、外来物管理专项培训等11门课程，57个课件，64个学时。对不具备准入资格仍在飞行区作业的人员，会责令其停止作业，并定期将人员名单提交机场警方，由其依规给予通行证暂扣；针对在飞行区内的各类不安全事件或违章行为出现明显增加的单位，飞行区管理部将根据实际情况，实施全员或部分人员线下准入验证考核，重新评估资格。

对于车辆准入，浦东机场飞行区管理部则由准入培训科一方面做好驾驶人员资质培训和车辆准入申请管理，一方面创新数字化管理手段。目前，浦东机场飞行区内的车辆，均已安装高精度定位装置，在机场高精度电子地图上可实时显示车辆位置，系统也设置了电子围栏，确保合规行驶。

浦东机场飞行区还有3000多台无动力设备按照靠机、绕机、其他三类情况，分别对应安装红、橙、蓝三色牌照，并用二维码或维保卡展示设备信息，以便工作人员直观地对照核查。

对于飞行区内的工程施工，浦东机场建立了分级分类管理机制，并打造“飞行区年度施工许可管理”看板，动态掌握飞行区所有施工项目的施工区域、施工周期、建设单位、监管信息等情况，同时对施工许可即将到期的项目进行预警提示，实现精准管控。

对于在飞行区内的保障单位，浦东机场实现了更深入的“家底摸清”。2023年以来，通过对17家航班地面保障单位、16家机坪地面保障业务外包单位的年度准入复审，机场就每家单位的安全管理能力、手册体系、飞行区内人员设备等，掌握了更详尽完善的基础信息，以此推动做好飞行区内保障单位的准入管理。

当2026的春运开启之际，浦东机场飞行区的准入管理，在既有成果的基础上，其智慧准入管理系统建设也已初具规模，定制开发了人员准入、车辆准入、设备准入、施工准入及单位准入五大模块，具备准入登记、申请、审批、数据统计与分析、数据联动等功能，打通了原先分散的数据信息，将为浦东机场飞行区的“一站式”准入管理提供有力支持，并有望持续挖掘数据价值，为机场飞行区更广泛的运行态势分析给予帮助。（编辑：陈虹莹 校对：李佳洹 审核：程凌）