《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员牛媛媛 报道：4月21日，中国民用机场协会、中国民航科学技术研究院和中国民航报社联合发布《2024年民用机场服务质量评价报告》。福州长乐国际机场凭借“航班截载时间”的优异表现，首次获评“服务质量专项优秀机场”。这一荣誉标志着福州机场在缩短旅客登机前等待时长、提升服务效率方面已走在全国千万级机场前列，代表着民航权威单位对福州机场努力创造最短航班截载时间的高度认可。

由于福州机场距离市区较远，从地面服务入手、以系统性改革破解截载难题一直是机场工作人员孜孜以求的目标。机场长期践行“真情服务”理念，将航班截载视作一项连续性、全局性的工作，着力提升流程效率和服务品质。

靶向攻坚：全链条破解旅客服务痛难点

“从值机到登机，每个环节都在和时间赛跑。”福州机场相关负责人表示，机场多方高效协同，密切衔接旅客服务、行李装卸、车辆保障、平衡配载等各个环节，在值机调度作业、登机口提前定位、货舱修正处置等方面加强管理。

由地勤、安检、运行指挥、信息部等不同岗位组成的专项攻坚小组，对“不同登机口晚到旅客保障时间”“旅客流及行李流信息传递路径”“远机位车辆摆渡时间矩阵模型”等课题开展全方位论证和分析，共梳理出56条旅客和行李保障全流程清单，并对每个环节进行“分秒必争”的优化考量，最终较为精准地计算出目标截载时间。

相互联动，畅通流程。航班起飞前25~40分钟抵达福州机场的旅客，仍可通过“快速值机—急客安检—爱心摆渡—提前登机—机坪摆渡”的“高速通道”顺利登机。精准分流，高效值机。在“多岛运行”模式下，机场增设急客柜台、特殊旅客服务柜台、首次乘机服务柜台、专岗调度岗位等，辅以值机区域提示广播，快速提高前端值机效率。专人守候，爱心摆渡。在安检排队等候区，穿着红马甲的安检员会不间断流动巡视，引导旅客至就近安检通道过检。如所乘航班位于远距离廊桥或远机位，旅客可凭借“急客标识”免费乘坐安检通道后的电瓶车，快递抵达登机口。提前登机，保障正点。登机口实行“4321”保障模式，即起飞前40分钟提前处置特殊旅客，最迟于航班起飞前30分钟开始登机，尽可能提前20分钟预减载、提前10分钟关舱，为后续飞机撤轮档和推出预 留充足时间。

基于“福韵畅行”服务大品牌，福州机场地面服务部门还策划了“晚到畅行”服务子品牌，为特殊旅客量身定制了“福相伴”“乐享首乘”“有爱无碍”等一系列暖心举措。

科技赋能：大数据驱动管理效能跃升

依托大数据、云计算、地理信息系统（GIS）等技术，福州机场创新推出“晚到旅客到达登机口时间模型”，将经验判断转化为数据决策，显著提升保障精准度。在此基础上，公司以时间模型结合GIS，结合实时车辆摆渡手段，优化了远机位晚到旅客的动线计算方式，让原先依靠经验判断改为数据模型协助决策，使工作人员的判断更精确高效，减少了过度提前截载。同时，新一代平衡配载系统LDP的应用，进一步缩短了航企 集中配载航班、机场代理航班制作审核舱单的时间。

（本文图片均由福州机场提供）

为了打造行李装机“高速通道”，福州机场试行提早 5分钟预报行李数量。如遇出港行李超过2车的航班，一线工作人员就分批次将出港行李拉至机坪装机，避免同时交接导致装载时间紧张。在值机柜台、安检通道口、登机口等不同区域，机场设置超规行李卡控岗位，并优化超规行李二次安检流程和晚到行李响应流程。值机员在办理托运行李手续时，须为晚到行李加挂“晚到标识”，通知行李分拣员接收，以提升晚到行李装机概率。值得一提的是，福州机场还根据空客、波音常见机型装载特点，结合多年业务装载经验，制作出《出港航班舱位预估矩阵表》，提前预判货舱装载是否需要修正，守好航班截载的“最后一分钟”。

过去一年，福州机场累计帮助近3.6万名晚到旅客顺利出行，日均帮助量近百人，收获了广大旅客的肯定与赞许。福州机场将以此次获奖为契机，狠抓地面运行保障效率和空地协同运行，深化数字技术应用，力争将“福往福来·晚到畅行”打造为民航服务金字招牌，提升旅客出行效率和乘机体验。（编辑：陈虹莹 校对：许浩存 审核：程凌）