2025年夏航季将于3月30日正式启幕，至2025年10月25日结束，共计210天。此次换季，呼和浩特机场深入贯彻“干支联动”战略，秉持“三调”工作思路，不断优化骨干航线网络结构，为冲刺运输生产年度目标奠定基础。

拓展区外骨干网络，完善枢纽功能

夏航季，呼和浩特机场计划运营航线139条，通航城市92个，其中直飞城市83个，国际及地区城市6个，以建设长三角、珠三角、成渝城市群及热点旅游城市航线为重点任务，不断拓展区外骨干网络，航班密度基本形成“准快线”运营模式，至长三角地区航班量将达到日均30班，其中上海日均8班、南京日均7班、杭州日均3—4班、合肥日均3班、无锡每周4班、温州、宁波、南通、扬州日均1—2班；至成渝地区航班量达到日均10班，其中成都日均6—7班，重庆日均2—3班，泸州日均1班；至珠三角地区航班量达到日均16—17班，其中广州日均7—8班、深圳日均6—7班（其中直飞航班达到每日3班）、珠海日均1—2班、惠州每周3班。其他旅游热点城市中，至武汉、西安日均5班、贵阳日均4—5班、厦门、海口日均3—4班、乌鲁木齐、青岛日均3班、昆明、三亚日均2—3班。新增至北海、菏泽、上饶、十堰等城市航班，每周航班量可达约20班。

深耕“经呼飞”中转 提升中转衔接能力

夏航季，呼和浩特机场与区内各支线机场联合发力，引导各航空公司优化区内航线网络，提升区内航班执行率。呼和浩特机场通航区内呼伦贝尔、赤峰、通辽、乌兰浩特、锡林浩特等14个城市，航班总量可达日均76—77班。其中，至赤峰日均13班，至呼伦贝尔日均12—13班，至通辽日均11—12班，至锡林浩特、乌兰浩特日均9—10班，至其他区内机场日均1—4班。包头、乌兰察布可通过动车+飞机实现联运。

呼和浩特机场通过优化区内外航线网络结构，不断提升经呼中转衔接能力，缩短航班过站衔接时间，12点后经呼中转最多可达上海、深圳、海口、广州、南京等62个城市。呼和浩特机场还联合OTA平台、航空公司、区内各支线机场共同打造区内中转至区外及“干转干”等中转精品航线，不断提升区内各支线机场的航线通达能力。同时，呼和浩特机场与西安、青岛机场强强联合，利用青岛机场辐射日韩、西安机场辐射西北地区及中亚、东南亚的区位优势，推出呼和浩特经西安或青岛中转至其他国内外城市的中转产品，还利用呼和浩特机场面向俄蒙、连接东北西北的区位优势，推出西安或青岛经呼和浩特中转至区内各盟市及俄蒙的中转产品，为地区间的经济交流、文化传播搭建起空中桥梁。

此外，为应对部分高铁开通带来冲击，呼和浩特机场逆势而上，换季后至郑州日均9—10班，至石家庄日均2班，并推出更多具有价格优势的中转联运产品，引导区内各盟市旅客经呼中转至郑州和石家庄，进一步提升航空运输市场竞争力。

积极引进驻场运力，稳定国际地区航班

夏航季，呼和浩特机场驻场运力数量最多将达45架，同比基本持平。其中，中型机12架、百座以下小机型33架，国航同比增加2架，天骄航同比增加1架。

国际及地区方面，计划通航蒙古乌兰巴托、越南芽庄、俄罗斯海参崴、泰国普吉岛、韩国首尔及中国香港等6个国际及地区城市。其中，蒙古乌兰巴托航线每周6班、海参崴航线每周2—3班、泰国普吉岛航线每周1班、越南芽庄航线每周1班、韩国首尔航线每周1—2班、中国香港航线每周4班。

未来，呼和浩特机场将持之以恒地践行“人民航空为人民”的行业宗旨，深化落实“干支联动”战略，不断优化骨干航线网络结构，拓展航线网络通达范围，打造优质的空中交通网络，为地方经济社会发展贡献民航力量。（中国民航网 通讯员单良、徐晨晓）（编辑：王亚玲 校对：孙文瑾 审核：韩磊）