《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 通讯员孙家怡、王亦涵 报道：2月13日大年初四的深夜，一架航后飞机落地宁波机场后，在宁波机场机务放行人员李文涛检查驾驶舱时，机组反馈飞行中机头疑似有电火花出现，但是在后续飞行中没有出现问题。此信息引起放行人员的警觉，于是他对机头区域进行细致的检查，果然发现了一个细小的雷击斑点。

（宁波机场供图）

飞机雷击是指闪电过程中强大的电流穿过正在飞行的飞机时其零部件被烧毁或损坏的现象。雷击斑点看似细小，只是漆层受损，但实际可能损伤飞机的金属蒙皮和结构，损坏电气和电子设备或使其工作失效，打坏雷达天线罩等非金属部件，导致飞行事故。

根据民航相关规定，在机组上报疑似雷击情况时，维修人员必须按手册和工卡要求，对飞机进行全面彻底检査以确定雷击区域，然后仔细检査雷击区域，确认雷击点的数量和损伤状况，对发现的缺陷或损伤参阅相关手册进行修理和处理。宁波机场机务立即联系东航机务借用高空车，组织业务骨干根据雷击工卡对机身上表面、垂尾、水平尾翼、机翼上表面及相关探头、天线、放点刷等重要部位进行逐步检查。

由于雷击点散乱无序，而且夜晚光线昏暗、雨天视线较差，雷击缺陷特征在机身上难以甄别，宁波机场机务经过近5个小时的详细检查后，最终确定雷击点在机头左侧和左前段机身这两个区域，随后机务人员按部就班完成雷击点尺寸的测量工作，包含损伤区域的长度、宽度、深度信息，并进行相关飞机舵面测试。自当晚飞机落地至次日凌晨6点，宁波机场机务经过近7个小时的检查处理，最终根据手册检查符合要求，飞机放行后正常起飞。

在这历时近7个小时的排故当中，宁波机场机务严格按卡作业，安全高效地保障了飞机的运行安全，充分体现了宁波机场工作人员的团结协作与认真细致。春运还未结束，后续宁波机场将在春运期间持续把好安全放行关，用心守护每一名旅客的回家路。（编辑：金杰妮 校对：王亚玲 审核：程凌）